乙烯裂解炉汽包接管裂纹产生原因分析及处理

某石化公司乙烯裂解炉汽包首次检验时发现汽包46处接管焊缝存在33条裂纹。对汽包接管裂纹处进行宏观检查、硬度检测、材质分析、金相检测后，分析接管裂纹产生的原因主要存在于两个方面：一是汽包在制造过程中存在夹渣、气孔、未熔合等缺陷；二是焊后热处理未能达到理想的效果，焊缝硬度普遍偏高。查询汽包历史运行记录，汽包在投入运行后历次升降压速率均在允许升降压速率范围内。日常运行参数符合设计要求，运行平稳，不存在汽包异常运行产生的影响。通过对裂解炉汽包接管裂纹产生原因分析及裂纹处理方法的总结，提出裂解炉汽包在设计、制造及使用时应注意的事项。同时说明在汽包采购时需对制造厂家提出的技术关键点，从而使裂解炉汽包在投入使用后能安全运行，减少事故隐患的发生。     

常用粘结剂与桩核材料的不同搭配使用微渗漏发生率及程度的比较

目的:评价不同核材料修复后的牙齿经铸造金属全冠修复后边缘微渗漏的发生率及程度,为临床选择合理的粘接材料、桩核材料及其配伍提供依据.方法:将90颗大小相似的完好磨牙随机分为9个实验组,分别为银汞核树脂粘接组、银汞核聚羧酸粘接组、银汞核玻璃离子粘接组、铸造核树脂粘接组、铸造核聚羧酸粘接组、铸造核玻璃离子粘接组、树脂核树脂粘接组、树脂核聚羧酸粘接组和树脂核玻璃离子粘接组.对离体牙进行铸造金属全冠及固定尺寸的Ⅱ类洞牙体预备后,分别用3种不同的核材料(树脂、银汞、铸造合金)充填窝洞.常规方法铸冠,用3种不同的粘结材料(聚羧酸ZP、玻璃离子CX、树脂C&B)进行粘固.经温度循环、染色、包埋后,片切标本,镜下观察冠边缘及核下微漏情况.结果:树脂粘接组三种核材料核-牙界面微漏程度差异无统计学意义,聚羧酸及玻璃离子粘接组、银汞核与树脂核下微漏指标小于铸造核(P<0.05),树脂粘结组冠边缘微漏程度小于聚羧酸锌和玻璃离子粘结组(P<0.05).结论:树脂粘接剂抗微漏性能优于玻璃离子与聚羧酸锌粘结剂;树脂核在预先对粘结面处理后,其抗微漏性能与银汞核近似,优于铸造合金核.     

新形势下裂解混合碳四利用路线分析

乙醇汽油新政即将实施,裂解混合碳四下游产品甲基叔丁基醚(MTBE)不能再作为汽油添加剂使用,造成裂解混合碳四下游利用路线随之发生改变。针对这一问题,本文分析了裂解混合碳四下游利用路线的现状、重新规划的可行性,并提出了相应的措施和建议。     

吉林省中小企业自主创新环境及其路径探讨——以煤炭企业为例

首先阐述了中小企业自主创新环境构成要素,详细介绍了吉林省中小企业自主创新发展的现状,并进一步提出了实现路径,以期使吉林省中小企业自主创新能力与水平得到不断提升。