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采用Aspen Plus软件对深冷分离法、油洗吸收法、利用混合吸收-吸附方法改进的油洗吸收法及利用CaX分子筛吸附法改进的油洗吸收法等四种轻烃催化裂解气的分离方法进行了的流程模拟,对各方法的分离效果进行了评价,并综合考虑了投资、能耗和产物回收率等因素的影响。模拟结果表明,深冷分离法较成熟,仍然具有较大的优势;油洗吸收法没有完全避免深冷,投资高、能耗高、烷烃回收率低;利用混合吸收-吸附方法改进的油洗吸收法投资减小,能耗有所降低,但是乙烯回收率低,产品化率不高;利用CaX分子筛吸附法改进的油洗吸收法避免了深冷,降低了投资,同时乙烯回收率较高,在催化裂解工艺的裂解气分离过程中有着一定的应用价值。 相似文献
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以四丁基氢氧化铵为模板剂、正硅酸乙酯为硅源,采用变温晶化法制备了自柱撑型纳米分子筛。利用XRD、SEM、TEM、N2物理吸附-脱附、NH3-TPD等表征手段对模板剂添加量、分子筛的生长过程、硅铝摩尔比调变范围进行了系统考察。结果表明,80℃低温晶化72 h、170℃高温晶化3 h就可得到结晶度良好的自柱撑型纳米分子筛;低温晶化时间的延长,有利于自柱撑纳米结构的形成;随着模板剂与二氧化硅的摩尔比由0.2增加至0.5,自柱撑型纳米分子筛的分支程度明显变高;通过变温晶化法可制备出硅铝摩尔比为50~300的自柱撑型纳米分子筛。研究了不同硅铝摩尔比自柱撑型纳米分子筛在正庚烷裂解反应中的性能,结果表明,硅铝摩尔比为300的分子筛催化正庚烷裂解具有最高的丙烯与丁烯选择性;随着硅铝摩尔比的降低,催化剂的稳定性逐渐提高。 相似文献
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公路工程是集路线、路面、路基、隧道以及桥涵等内容为一体的综合体系,具有较强的系统性与综合性.施工组织设计作为关系公路工程建设质量与效果的重要步骤,须予以充分重视.对公路工程施工组织设计管理进行概述,结合溧阳至宁德国家高速公路浙江省淳安段公路项目,对公路工程项目施工组织设计及相关管理进行分析、讨论,以期能够为提高我国公路工程施工组织设计与管理水平提供有益参考. 相似文献
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纳米酶被定义为具有独特纳米结构和催化活性的模拟酶.受天然酶的启发,我们报道了一种具有仿多酚氧化酶和过氧化物酶活性的双功能Au/Cu多级组装颗粒(Hops).它不但能够快速氧化难降解的有毒酚类污染物,还可以用于灵敏检测生物供能物质. Au/Cu Hops纳米酶表现出优异的催化活性和可回收性,并且可在极端条件下保持稳定.值得注意的是,与天然漆酶相比,在相同质量浓度下, Au/Cu Hops纳米酶催化对苯二酚氧化反应具有更高的底物亲和力和6.37倍的Vmax.此外,基于Au/Cu Hops的仿过氧化物酶活性,我们构建了级联反应系统用于检测葡萄糖浓度,检测限低至5μmol L-1.最后,通过分子动力学模拟,我们证明了Cu-S簇在Au/Cu Hops表面形成双催化活性位点,并通过密度泛函理论计算揭示了纳米酶的催化途径.该工作对双功能纳米酶的构建和应用具有重要意义. 相似文献
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针对在保持高选择性的前提下抑制催化剂的快速积炭失活问题,利用X射线衍射(XRD)、氨气程序升温脱附(NH3-TPD)、N2物理吸附-脱附(BET)和吡啶吸附傅里叶变换红外光谱(Py-FT-IR)等手段对水热处理后的HZSM-5催化剂进行表征,并详细考察了水热处理条件对反应性能的影响。结果表明,水热处理温度和时间对催化剂稳定性有显著影响,最佳水热处理条件为T=550 ℃、t=3 h、MHSVH2↓O=1 h-1。其中HT-550-3-1催化剂稳定性表现最好,反应32 h后乙苯转化率仅降低了2.6百分点,热重分析发现其炭质量损失率(1.38%)远低于HZSM-5的炭质量损失率(5.08%)。在最佳水热处理条件下的HZSM-5分子筛经过硅(Si)、镧(La)复合改性制得的HT-9%Si-4%La催化剂,在反应温度340~370 ℃、压力101.325 kPa、乙苯质量空速5 h-1、n(C8H10)/n(C2H4)=5、n(N2)/n(C2H4)=11.3的反应条件下,乙苯转化率高于12.1%,对二乙苯选择性超过97.0%,催化剂稳定运行454 h。 相似文献
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以大庆萨北油田高浓度聚合物驱开发区块为研究对象,针对集油管线结蜡严重影响井口回压,为此研究管线淤积物的熔蜡热性。利用差示扫描量热法(DSC)对该区块油田井口到计量间的集油管线的淤积物的熔蜡特性进行分析。分别对水驱管线淤积物和聚驱管线淤积物进行热分析并得到熔蜡过程的热谱图。通过分析比较水驱和聚驱管线淤积物的熔蜡点、熔蜡高峰点、熔蜡热焓等特性参数。根据热谱图得到聚驱管线淤积物的熔蜡点及熔蜡峰温比水驱管线淤积物的熔蜡点及熔蜡峰温高将近40℃,聚驱管线淤积物熔蜡热焓是水驱管线淤积物熔蜡热焓的2~3倍。说明聚驱管线淤积物较水驱管线淤积物更难熔化,所需熔化温度更高、热量更多,也为管线热力清蜡所需的熔蜡点提供理论依据。 相似文献
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