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文章以实际工程为例,围绕挂篮悬臂浇筑法,主要从挂篮拼装及注意事项、挂篮前移、挂篮锚固等方面对其施工工艺要点展开探究,并从托架、挂篮和支架的搭设和拆除、水上作业等多方面提出了挂篮施工过程中可行的安全管理措施,值得参考。 相似文献
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本文主要研究了市政道路软基的处理措施，对软基的特点进行了讨论，并总结了几种常见软基处理方案，最后介绍了一种两种方案混合的软基处理方案。这种方案在保证了沉降量满足管道要求的同时也有着更高的经济性，值得研究和推广。 相似文献
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宽带隙金属氧化物半导体(MOS)纳米纤维神经形态晶体管(NFNTs)可以潜在地用于构建低功耗的仿生人工电路.但文献中对于NFNTs所采用MOS的阳离子配比并没有给出详细的原因.在本研究中,我们首次系统地研究了用低成本静电纺丝技术结合纳米纤维转移工艺制备的氧化铟锌(InZnO)基NFNTs的阳离子比例.基于双阳离子InZnO纳米纤维的电驱动NFNTs可以大大简化实验过程.在InxZn1-xO的阳离子比(x=0.6,0.7,0.8,0.9)中,我们发现基于In0.7Zn0.3O的NFNTs表现出最低的兴奋性突触后电流,可以为低功耗操作和突触功能模拟提供电效益.MOS纳米纤维成分的合理调整可以为高性能低功耗NFNTs提供新的思路. 相似文献
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对采用天基逆合成孔径雷达(ISAL)对300～2 000 km轨道高度的低轨(LEO)目标的掠飞和绕飞成像模式进行了性能分析及可行性探究，分析了成像分辨率和成像时间、最小无模糊脉冲重复频率(PRF)和回波信噪比(SNR)等系统关键指标，并进行了对比。研究结果表明：绕飞成像模式相比于掠飞成像模式可以实现对于目标的多角度持续观测，且绕飞周期较短(1.5～2.1 h)，可以快速获取更为丰富的目标信息，具备进一步三维ISAL成像的潜力；脉冲积累时间虽然更长，但在300～2 000 km轨道高度范围只有130～190 ms (掠飞成像为0.1～130 ms)；最小无模糊PRF (对于10 m转动直径的目标，约为15 Hz)减少一半(减少了对激光器高重频的要求)；由于更长的脉冲积累时间，绕飞模式的回波信噪比更高，通过后期处理可以获得更为清晰的图像结果；适用于对重要目标和高价值资产进行快速、高分辨率、全方位的持续观测。而掠飞模式适用于对相近轨道高度面的LEO目标进行遍历和成像，从而建立目标的特征库。 相似文献
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本文主要对市政道路无障碍设计进行了简单地探讨。文中先简要阐述了市政道路无障碍设计所具有的重要意义,接着简单介绍了市政道路无障碍设计理念,最后详细探讨了市政道路的无障碍设计。 相似文献
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在溜矸孔使用过程中具有许多不安全因素,针对溜矸孔使用中出现的问题,本文结合工程实例,提出了溜矸孔安全使用措施和封孔的施工方法。 相似文献
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为研究内嵌钢板钢筋混凝土框架结构的抗震性能,采用2层单跨1/3缩尺模型,设计1榀内嵌钢板钢筋混凝土框架试件和1榀钢筋混凝土框架对比试件。通过低周反复加载试验,研究内嵌钢板钢筋混凝土框架试件破坏机理、滞回性能、刚度退化规律、延性以及耗能能力,并与钢筋混凝土框架进行对比。试验结果表明:内嵌钢板钢筋混凝土框架的破坏机制更加合理,变形能力、抗侧刚度和承载力明显增高;在结构屈服前,梁柱无明显裂缝,钢板二层较一层变形发展充分,主应力沿对角线方向;ABAQUS有限元分析结果和试验结果吻合较好。 相似文献
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提出一种钢板装配式屈曲约束支撑,支撑的各部件由钢板装配而成,在一字形核心单元局部进行了开孔,以实现定点屈服和多点屈服耗能,外约束单元端部采取了局部加强措施,以避免端部局部失稳破坏。设计、制作了3个试件,对其进行低周反复加载试验,研究核心单元开孔、支撑端部构造以及支撑固接和铰接连接形式对屈曲约束支撑滞回性能的影响。研究结果表明:该种支撑的滞回曲线饱满,耗能性能稳定,等效黏滞阻尼比在0.37~0.48之间;支撑延性好,累计塑性变形能力强;在设计位移下支撑拉压不均匀系数能够满足规范要求;支撑恢复力模型可采用双线性模型模拟;核心单元开孔可实现定点屈服和多点屈服耗能;支撑端部的加强措施对端部起到了保护作用;端部无论采用固接还是铰接都可以保证支撑的工作性能。 相似文献
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