浅谈酒店管理专业顶岗实习中的问题及管理对策

近年来,随着旅游行业的快速发展,给酒店管理专业的学生带来了良好的就业契机,对酒店管理人才的需求也快速增加,毕业生供不应求.凶此,为我国酒店行业培养更多具有高素质、扎实理论基础和丰富业务知识,以及较强的业务技能和较高外语水平的高等应用型管理人才就成为各高校旅游管理专业的培养方向.     

高速动车组安全环路设计研究

高速动车组安全环路系统提供了独立于列车网络控制系统的监测功能,使用传统的继电器接触器硬线控制技术,实现对动车组车辆状态的监控,介绍了高速动车组安全环路系统的构成与设计思路.     

基于LabVIEW数据采集的脉冲电磁兼容检测平台

针对列车检修需要耗费大量的人力物力的现状,文中介绍了一种基于某数据采集系统搭建的机车电磁兼容检测平台,检测平台包括硬件系统和和软件设计部分,文章介绍了其详细结构组成。通过对实际浪涌脉冲的检测,对该平台检测数据与示波器记录的数据进行了对比,误差在6%左右。该检测平台主要对机车内线缆的浪涌脉冲电流进行监测,有助于对机车电磁兼容的诊断和排查。也可对系统进行拓展,对变压器运行状态、汽车运行状态等电磁兼容问题进行监测。     

适用于强结构性黏土的修正邓肯-张模型研究

土体的力学特性受结构性影响十分显著,结构性越强,破坏后变形越大,对实际工程影响越显著。目前对结构性土的特殊工程性质已有广泛认识,但如何用数学方法准确描述其强度和变形间的关系仍是主要研究内容。对分布在云南昭通地区的强结构性黏土进行了试验研究,结果表明:其结构屈服应力高达800 kPa,属于典型的强结构性土。根据常规三轴试验的应力-应变关系,将强结构性黏土的剪切变形划分为结构未破坏阶段、结构逐渐破坏阶段和结构完全破坏阶段;基于破坏过程,对传统邓肯-张模型进行修正,引入损伤比参数,建立适用于强结构性黏土的修正邓肯-张本构模型。对模型中的初始剪切模量、主应力差渐进值和剪切模量参数进行推导分析,各参数值与试验的土体剪切变形规律相符合;对已有结构性土的试验数据进行拟合分析,结果表明该修正模型可以较好地描述强结构性黏土的应力-应变特性规律。     

强夯法处理软弱地基在工程中的应用

本文通过对黄河阶地上的软弱地基处理方案的比较、论证，选用了一种简便、经济的设计、施工方法。     

充分利用区域资源优势合理发展秦皇岛旅游产业

中国在经济高速发展的今朝,旅游业伴随着经济发展的热潮逐渐升温,成为了人们生活当中不可或缺的一部分.秦皇岛作为改革开放的首批优秀旅游城市,在当地的经济发展中起着举足轻重的地位.     

高层建筑基坑工程变形监测

在城市化发展当中,建筑建设用地面积正在逐步缩小,高层建筑的出现能够实现土地的高效化利用,满足社会生产生活需求。由于层数较多且高度较高,因此高层建筑的施工难度也会相应增大,只有加强施工质量控制,才能保障人们的居住安全。在施工过程中,高层建筑基坑工程变形问题受到人们的广泛关注,对其进行有效监测与控制,为后续施工奠定基础。应该加强对工程建设实际情况的分析,促进基坑变形监测体系的逐步完善。该文将通过分析高层建筑基坑工程变形监测的目标和原则,探索高层建筑基坑工程变形监测方法。     

太阳能光伏发电在新能源城轨车辆上应用现状研究

正目前,轨道车辆主要以电力作为能量来源。我国超过80%的电能来自火力发电,同时"富煤、贫油、少气"的能源特点,使得我国近50%煤炭用于发电。随着社会的发展,对能源的需求量日益增多,石化燃料的过度开采造成能源危机的突出。与此同时,大量一次能源的使用促进大气中二氧化碳体积分数增加,导致全球气候变暖;排放的有毒气体,如碳氢化合物、氮氧化物等在光照的作用下生成光化学烟雾,严重     

城市地下空间声信号对人员疏散效率的影响

地下空间作为解决城市核心区域土地资源不足的空间形式,其数量与日俱增。火灾时人员安全疏散是对各类建筑空间的基本要求,然而地下空间由于其“封闭”的环境特征,在防火疏散方面存在安全隐患。本文分析了不同类型地下空间的声学特征,并选取重庆市某地下防空洞作为模拟火灾烟雾环境的实验场地,旨在探讨声信号对疏散效率的影响,从而为地下空间的疏散设计提供新思路。62位受试者被随机分为3组,分别在无声信号、有警报声和语音声的环境下进行疏散实验。通过分析实验数据、疏散人员心理与性别,结果显示声信号的引导能显著提高地下长空间的疏散效率,有警报声组和语音声组分别比无声信号组的疏散成功率提高了25.5%和35.0%。     

无接触网供电城轨车辆中人体电磁场评估

该文采用有限元法对曝露于大功率无接触网供电城轨车辆中的人体进行电磁安全评估,以检测该无接触网供电城轨车辆是否低于人体电磁曝露安全值.以500kW无接触网供电城轨车辆为例,通过数值仿真计算车内漏磁水平,并对车内佩戴心脏起搏器的人体进行感应电磁场和比吸收率(SAR)评估,将计算结果与国际非电离辐射防护委员会(ICNIRP)中规定的限值进行比较.结果表明,人体内部感应电场较低,但是在人体表面感应出较高电场,装有心脏起搏器的组织SAR值远低于2W/kg的限值,人体站在渡板上方时,脚踝处SAR值最高并且十分接近局部SAR限值.这些结果对于无接触网供电技术在轨道交通领域的安全应用起到了积极的作用.