一种改进的RSA快速算法

本文提出一种新的RSA算法,这种算法是传统二进制算法的改进,即将指数e进行2^k进制化,减少e的序列长度,从而使新算法的迭代计算步数养活,理论分析和实际应用均表明,新算法效率有明显提高。     

管道减阻剂PAM溶液的减阻性能研究

聚丙烯酰胺(PAM)是石油管道运输中较常用的一种能够有效地减小管道阻力,增加输量,提高管道运输经济效益的减阻剂。本文通过实验测试了聚丙烯酰胺(PAM)溶液在不同管径的圆管中的流动特性,其中主要分析了减阻率与雷诺数、溶液浓度与管径的关系,研究了聚丙烯酰胺溶液的压降规律及减阻特性。     

夹杂物对高强钢冲击性能影响及优化分析

夹杂物对高强钢性能影响较大,本文通过对冲击性能偏低试样断口形貌及夹杂物进行观察,结果表明：试样断口形貌以脆性断裂为主,并在韧性断裂向脆性断裂转变区存在的B类、DS类以及大尺寸TiN夹杂,夹杂物破坏了基体组织连续性,促进裂纹萌生,是导致冲击性能恶化的主要原因。通过对精炼、连铸工艺和化学成分进行优化,使材料冲击性能和稳定性得到显著改善。     

700 MPa级热轧高强大梁钢折弯开裂分析

高强大梁钢折弯开裂是加工过程中常见问题之一,本文通过对用户折弯加工开裂试样的组织和力学进行分析,找出开裂原因,并提出改进措施.结果表明:高强大梁钢的夹杂物含量、金相组织及力学性能并非折弯开裂的主要原因,而剪切边存在毛刺是导致折弯开裂的主要原因.通过修磨或者调整圆盘剪轴向间隙去除边部毛刺可以避免折弯开裂.     

海上无人作战数据链网络规划机器人设计

未来海上无人作战场景下,数据链网络的工作环境与状态随时随地都可能发生变化,为了应对突如其来的变化,提高系统的适应性、安全性和可靠性,保证数据链网络各端机信息和数据有效可靠的传递,网络必须可以动态地进行结构重组和优化,以便及时调整原有的信息传递模式,显然,使用传统人机交互式网络规划系统无法满足要求。文中提出了数据链网络从信息化向数字化转型的一个切入点,通过配置计算机软件或机器人,在海上无人作战场景下高强度网络规划工作中作为人的补充,将数据链管理人员从重复的流程性工作中解放出来,从而大幅提高系统保障效率。文中引入机器人流程自动化技术,对现有数据链网络规划系统进行流程挖掘,找到适合自动化的环节,辅以机器人自主学习实现自动化。在整个机器人设计过程中,没有侵入性、不用接口,使用成本低,可在较短时间内快速搭建流程、快速部署应用,军事效益显著。     

浅析Android系统的软件安全设计

Android平台采用的是成熟的Linux内核,但作为一个移动平台在安全性上合电脑是截然不同的,比如WIFI无线安全;GSM信号的拦截窃听;蓝牙;联系人信息等等。结合Android系统的特点以及与Iphone系统的对比分析Android系统的安全设计。     

注水井生产封隔器液压坐封球座的研制

在油气田生产过程中,注水管柱的生产封隔器采用钢丝作业投捞堵塞器或常规球座辅助封隔器坐封,存在占用井口时间、作业步骤多且容易受井型井况限制等问题。为解决此类问题,设计一种注水井生产封隔器坐封球座,并详细介绍其工作原理。球座本体在井下受到拉伸、扭转、内压、外压等复杂井况,利用ANSYS Workbench模块模拟井下实际情况并对所设计结构进行强度分析,仿真结果表明液压式坐封球座结构在强度上满足使用要求。最后,通过试验验证,所设计的坐封球座可应用于注水井生产封隔器的坐封。     

700MPa级轻量化商用车大梁失效分析及对策

针对挂车大梁钢700L服役初期发生大梁下翼板连带腹板整体开裂现象,分析了原因.认为母材混晶导致钢材韧性偏低,造成钢材在服役过程中强度足够而抗疲劳性能较差,出现了早期失效开裂.通过降低Ti含量、控制钢中气体N含量,减少TiN的生成;采取低温终轧和低温卷取,进一步细化钢材晶粒,提高钢材抗疲劳和抗冲击性能,降低产品开裂率.同...     

大数模幂乘快速算法研究

RSA加密算法加密强度高、易于使用,但其现有实现算法时间复杂度高、运行效率低,主要是由于大数模幂乘运算之时间复杂度高引起的,这是影响其实际应用的关键因素。因而有必要研究算法中的大数模幂乘运算方法,使其时间复杂度降低,提高其运行效率。本文对RSA算法中的大数模幂乘计算方法做了较为深入的研究,对窗口算法做了理论分析和模拟测试,计算出了窗口的长度k,为其在实际中的应用提供了依据。分析表明,实际数据测试之结果与理论分析吻合。     

无线车联网WAVE车-车通信中的一种路由算法实现

车载网络WAVE中车与车之间能够通信靠的是移动过程中车与车之间建立起来的网络连接，路由是实现网络连接的一个关键问题。基于行车速度与距离的快速多跳路由算法FMHR是以中间车辆与目标车辆之间通信时间值最小为策略来选择信息传递的下一跳。提出的保持最大通信时间KMCT路由算法与FMHR不同，KMCT 是以中间车辆与发送信息车辆之间通信时间的最大值为策略来选择信息传递的下一跳，实验结果表明，当车辆速度较高时，KMCT性能要优于FMHR。