低光泽度热隐身光子晶体薄膜北大核心CSCD

为了降低热隐身薄膜在可见光探测下的显著性,研究了低光泽度热隐身光子晶体薄膜的设计和制备问题。首先分析了影响光子晶体热隐身薄膜光泽度的因素,然后从基底的粗糙度,可见光波段平均反射率,以及合适的镀膜工艺三个方面进行优化,按照优化方案进行制备和测试分析,最终得到低光泽度热隐身光子晶体薄膜。结果显示,所研制的光子晶体薄膜的光泽度可以减小到4.2个光泽单位左右,符合相关标准。并且在中、远红外大气窗口内的波段发射率分别为0.20和0.25,说明该低光泽度薄膜对中远红外具有较强的隐身性能。     

汽车前轴用低碳Fe-Mn-B贝氏体钢

低碳Fe-Mn-B贝氏体钢的材料基础性能和低碳Fe-Mn-B贝氏体钢前轴的疲劳性能试验和装车试验表明,低碳Fe-Mn-B贝氏体钢可替代42CrMo钢制造汽车前轴,经济效益显著.     

双层等离子体对6 GHz高功率微波防护实验

针对高功率微波对电子设备的安全威胁,设计了一种双层柱状等离子体阵列对高功率微波进行防护。其中单根等离子体柱的直径为25.4 mm,长度为600 mm,等离子体频率与碰撞频率可进行控制。利用搭建的实验测量系统,研究了微波极化方向、等离子体电子密度、放电单元层数等因素对高功率微波透射衰减的影响。实验结果表明:当高功率微波未激发等离子体产生非线性效应时,TM极化时的防护效果优于TE极化时的防护效果,且能量衰减分别可达20.9 dB和14.7 dB;随等离子体电子密度增大,微波透射功率减小,防护效果增强;由于层间反射作用,双层等离子体对高功率微波的透射衰减远大于单层等离子体衰减值的两倍。     

3.5%Ni低温钢的应用研究

随着乙烯及其他化工设备的引进,我国先后从联邦德国、日本等国家进口了一些3.5％Ni钢及其焊接材料。本文就进口3.5％Ni钢的应用情况、制造工艺,自制3.5％Ni钢的研制及其配套材料的供应情况作了概述,并提出了今后加强该材料研究工作的几点建议。     

低碳Mn-B贝氏体钢在汽车前轴上的应用试验

对低碳Mn-B贝氏体钢制前轴进行疲劳性能、热加工工艺和装车考核等试验。结果表明，低碳Mn-B贝氏体钢制造汽车前轴能降低生产成本．可代替42CrMo调质钢。     

V型缺口加工方法对材料冷脆转变曲线的影响

本文分析了各国关于V型缺口冲击试样的缺口加工方法及表面粗糙度的不同要求;选择了现行加工V型缺口较普遍的四种方法：磨、铣、拉和电火花切割;分别测试了各组试样从室温到低温下的冲击功、侧向膨胀值、纤维断口百分率;绘出了两种材料（16Mn和3.5Ni）在四种加工方法下的冷脆转变曲线。本文提出,在冷脆转变曲线的上半部分,各种加工方法之间及其本身对材料的冲击韧性影响不大（＜10％）,随着温度的降低,加工方法和表面粗糙对材料的冲击韧性影响增大。     

喷丸强化表面的疲劳过程

<正>在载货汽车中,钢板弹簧把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起,承受车轮对车架的载荷冲击,消减车身的剧烈振动,保持车辆行驶的平顺性和对不同路况的适应性。50Cr VA作为钢板弹簧的最常用材料,有良好的力学性能和工艺性能,淬透性较高,钒的加入使钢的晶粒细化,降低过热敏感性,提高了强度和韧性,具有较好的抗疲劳强度,屈强比也较高。