90t钢包精炼炉脱氢工艺探讨

选择两种脱气工艺对ＬＦ－ＶＤ精炼炉脱氢进行了试验,结果表明：真空脱气时用吹氩搅拌工艺比电磁搅拌结合吹氩工艺更合理;现有工艺通过调整真空时间可以有效地控制钢中［Ｈ］;要缩短真空时间必须加大吹氩量。     

软土区持力层弹性模量对负摩阻力影响

详细阐明了软土地区持力层弹性模量对负摩阻力影响的机理,并用有限元软件进行数值模拟分析.结果表明,在软土地区,弹性模量不同的持力层对负摩阻力性状的影响有一定的范围,当持力层弹性模量在一定的范围内时,持力层弹性模量越大负摩阻力发挥的越充分,桩身轴力随着负摩阻力的产生而增加,持力层弹性模量越小,桩顶沉降越大,中性点越浅,所以持力层弹性模量对单桩荷载传递规律有着一定的影响.     

低合金结构钢圆锭纵裂纹的研究与控制

从温度、成份、流股等方面对低合金结构钢圆锭纵裂纹形成的机理作了较为详细的研究 ,找出了控制圆锭纵裂纹的有效方法 ,对降低质量成本有所裨益。     

低合金结构钢圆锭纵裂纹的控制

纵裂纹是钢锭的主要缺陷之一,是浇注工作的重点和难点。尽管纵裂纹的形成机理至今还没有最后统一的定论,但在钢锭废品中占相当大的比例是众所周知的事实。在过去的生产中,马钢一直受圆钢锭纵裂纹的困扰,虽多年来一直在探索其解决的方法,但收效甚微。自从１９９８年９月开展系统试验研究以来,取得了明显效果。图１是试验攻关前后的纵裂纹废品的发生情况。本文介绍了马钢在攻克圆锭纵裂纹方面所做的工作,并进行分析以揭示影响圆锭纵裂纹的主要影响因素,寻找出有效的控制方法。图１　马钢１９９８年１月～１９９９年４月圆锭纵裂发生率…     

车轮钢大型夹杂形成机理研究

通过冷态试验,提出车轮钢中大型夹杂物的形成机理,一是浇注前期钢水从直孔型模底砖冲入模内后,会在中心液面上形成峰涌现象,将浮在液面上的大型夹杂物推向钢锭四周的凝固前沿,造成钢锭四周大型夹杂物富集带。另一是浇注后期,钢锭液面由于散热温度降低,钢水会依托浮在液面的大型夹杂物进行非均质形核、凝固,当包裹着大型夹杂物的凝固层达到一定的体积后,其比重大于钢水的比重时,就会沉入锭底,形成沉积锥大型夹杂物分布带。本文根据大型夹杂物形成机理,在生产中采取了相应的改进措施,使夹杂废品率由５．０７％降到２．０５％,下降了５０．６９％。     

大直径超长桩承载力影响因素数值分析

为了解大直径超长单桩的承载性状，利用大型有限元分析软件ABAQUS，对大直径超长单桩的承载性状进行仿真分析。主要分析了桩长、桩径、土体变形模量、土体黏聚力和摩阻系数对大直径超长桩的荷载一沉降曲线的影响规律。研究得出：桩径、桩长、土体变形模量和摩阻系数的增加可以提高大直径超长单桩的承载力，而土体黏聚力对大直径超长桩的承载力影响不大。