一种发动机滤清器的焊接变形与工艺控制研究

一种发动机滤清器几何尺寸较大,在焊接过程中会产生较大的焊接变形,但设计要求焊后的平面度、端面平行度不大于2.5mm,很难满足要求。通过分析该产品的结构特点和变形影响因素,采取了设计焊接结构,优化焊接顺序和利用组合夹具等措施,有效控制了焊接变形并满足使用要求。     

塑料太阳能电池的研究现状与进展

塑料太阳能电池是一个新的研究领域,本文综述了塑料太阳能电池的工作原理、结构以及太阳能电池材料(导电聚合物)的制备,着重就n型导电聚合物材料的制备及影响塑料太阳能电池光电转换效率等几个主要方面进行了讨论,并对该电池的优势和在该领域的未来发展趋势做了展望。     

凝胶挤出流延聚氟乙烯薄膜的研究

介绍了一种适合聚氟乙烯薄膜生产制造的新工艺——凝胶挤出流延法。该工艺克服了聚氟乙烯自身结构特性给成型带来的困难,得到的薄膜产品具有耐候性强、强度高、透光率大等优点,并有很好的应用前景。此外还系统讨论了树脂结构、潜溶剂及加工条件对薄膜制品的影响。     

γ-丁内酯对PVF薄膜制备工艺及性能的影响

系统地研究了在聚氟乙烯薄膜的制备过程中,γ-丁内酯的添加对薄膜加工工艺及性能的影响。实验结果表明,γ-丁内酯作为PVF的潜溶剂可以显著地降低PVF的熔融温度,有效地阻止加工过程中PVF的热降解。通过拉伸测试可知,流延薄膜中γ-丁内酯的剩余含量是影响薄膜能否进一步拉伸的关键因素。挥发性能测试表明,γ-丁内酯在薄膜热处理过程中的挥发速率会严重影响薄膜的力学和光学性能。     

一种基于CDC的适用于高维数据的因果推断算法

一对观测变量之间的因果关系的推断是科学中的基本问题,基于观测数据分析提出因果关系的方法对于产生假设和加速科学发现具有实用价值。利用传统的因果推断算法从高维数据中学习因果网络结构和提高学习准确率是目前研究的难点。在引入耦合相关系数(copula dependence coefficient,CDC)的基础上,提出了一种适用于高维数据的两步骤因果推断算法。首先该算法利用优于最大信息系数的CDC对变量间的关联度进行检测,寻找目标节点的父子节点集;然后使用非线性最小二乘独立回归算法,为图中的目标节点与其父子节点之间标注因果方向;最后迭代所有的节点完成完整的因果网络结构。实验结果表明,该算法提高了高维数据下因果网络结构学习的准确率。同时在大样本数据集中,该算法的时间复杂度优于传统算法,对异常值具有鲁棒性。     

凹凸棒土增强EVA/NBR阻燃复合材料的性能研究

以氢氧化镁（MH）和红磷（RP）为阻燃剂（FR）制备了乙烯醋酸乙烯共聚物/丁腈橡胶(EVA/NBR)阻燃复合材料,并将凹凸棒土（AT）引入到EVA/NBR阻燃复合材料中,以提高其力学性能、耐油性、燃烧性能及热稳定性。结果表明,含有10 份（质量份,下同）AT的阻燃复合材料,其拉伸强度为10.4 MPa,断裂伸长率为627.1 %;浸油后拉伸强度变化率从-29.3 %降低到-13.2 %,断裂伸长率变化率从-25.2 %降低到-8.6 %,且质量增大变化率从10.7 %降低到3.4 %;极限氧指数达到了32.2 %,UL 94垂直燃烧从无等级提高到V 0级;700 ℃时残炭量从29.3 %提高到35.6 %;浸油前后断面观察发现,加入AT后阻燃复合材料的断面更加致密。     

植物乳杆菌天然质粒分类

为建立植物乳杆菌天然质粒分类方法,以质粒复制起始蛋白(replication initiation protein,Rep)作为分类标记,通过系统进化树分析方法,将植物乳杆菌53个编码Rep天然质粒划分为6个质粒类型,包括5个质粒家族和1个新的复制类型质粒,之后进一步提出了每个质粒家族特有的骨干序列,最终建立了一种简单、有效的植物乳杆菌天然质粒的分类方法和标准。与以往质粒功能和不相容性分类方法相比较,本方法具有较好的实用性和通用性。     

气-固相法制备的低黏度高氯化聚乙烯结构

以低密度聚乙烯(LDPE)为原料,采用气-固相氯化法制备低黏度高氯化聚乙烯(LHCPE)。对产物的基本结构和黏度进行了表征。结果表明,LDPE原料表面形态结构将影响产物氯分布均匀程度;气-固相法制备的LHCPE氯分布的均匀程度要低于以高密度聚乙烯(HDPE)为原料制备的高黏度HCPE的;LHCPE为无定型结构,其玻璃化转变温度(Tg)为120℃;涂-4杯黏度为36.3s。     

新能源汽车自动变速器壳体压铸成型技术

综述了新能源汽车的发展现状.针对新的传动原理,论述了新能源汽车所需的变速器的结构形式,并提出了亟待解决的三大主要问题.针对目前存在的主要问题,提出了可能的解决方案,主要为压铸工艺优化计算以减少变形和常规缺陷;以高硅铝合金为基本体系并对合金成分进行优化以解决传统铝合金硬度较低的问题;采用微弧氧化方法对内齿轮进行局部强化以进一步提高硬度及耐磨性,最终提高齿轮的坯料寿命.