薄板坯中钢微合金化对其性能的影响

从理论分析结果来看,钒、钛、铌、硼等微合金元素都能够满足在薄板坯连铸连轧上的生产,但其作用机理及强化强度受到其本身特性及工艺条件的影响而不同;钒、铌、钛可以通过细化晶粒和沉淀强化来提高强度,对抑制再结晶能力,表现为铌>钛>钒,而硼主要表现能显著提高钢的淬透性,硼微合金钢深加工方面性能显著。     

气淬钢渣作水泥混合材的初步研究

研究了气淬钢渣的粉磨特性、掺气淬钢渣水泥的水化反应机理和物理性能。结果表明,气淬钢渣的易磨性明显好于普通钢渣;在掺量达到40%时,掺气淬钢渣的水泥7d抗折强度明显高于掺普通钢渣的水泥。     

气淬钢渣制备钢渣水泥的研究

研究了气淬钢渣活性、制备钢渣水泥的方案及不同方案下制备的掺气淬钢渣水泥的物理性能及水化机理。结果表明,气淬钢渣活性指数高于普通钢渣,制备掺气淬钢渣水泥适宜采用加入激发剂或复掺水淬高炉矿渣,在激发剂作用下,气淬钢渣掺量达到50%时,其水泥强度满足P.SS32.5级水泥的要求,而普通钢渣在掺量为50%时,强度已达不到水泥的强度要求;而在复掺水淬高炉渣和气淬钢渣作用下,气淬钢渣掺量达到40%时,其水泥强度满足P.SS32.5级水泥的要求,而普通钢渣水泥强度已达不到要求;气淬钢渣用于生产高掺量、高强度等级的水泥是可行的。     

汽车用冷轧IF钢表面翘皮缺陷成因研究分析及措施

冷轧IF钢表面翘皮缺陷是影响钢卷成材率的主要因素.通过选取典型翘皮缺陷试样,利用金相显微镜、扫描电镜及能谱等实验手段对翘皮缺陷试样进行了分析.结果表明:沿轧制方向呈条状分布的翘皮缺陷是由于连铸浇注时Al2O3夹杂物脱落所致.通过采取优化顶渣改质、严格控制大包下渣、合理控制塞棒吹氩量、优化浸入式水口插入深度等措施,汽车用...     

CSP钢水钙铝比对中包塞棒开口度的影响

介绍了CSP薄板坯连铸连轧工艺中中包塞棒开口度控制机理,结合生产实际,分析了中包塞棒开口度上涨和下降变化量与浇注钢水钙铝比的对应关系,同时提出了中包钢水钙铝比控制在0.09～0.14,钙含量控制在10～22 ppm的技术标准。工艺优化后,有效减少了中包塞棒开口度变化导致的停浇事故,为CSP薄板坯连铸机生产工艺顺行和钙铝比控制提供了参考。