N80级ERW石油套管用钢的组织转变及性能

采用C-Mn-Nb-Ti微合金化成分设计,低P、低S冶炼以及合理的控轧控冷工艺,充分发挥细晶强化和析出强化作用,研制出N80级石油套管用试验钢.测定了N80级ERW石油套管用钢的连续冷却转变曲线(CCT曲线),研究不同冷速对相变产物的影响.     

HRB400热轧带肋钢筋伸长率不合格的原因分析

通过化学成分分析,金相、力学性能检验,断口宏观形貌检查,扫描电镜等手段,分析了某批准8 mm规格HRB400热轧带肋钢筋伸长率不合格的原因。结果表明:不合格试样的断裂源分别位于钢筋的横肋和纵肋,伸长率不合格是心部严重的组织偏析引起的。     

制动器防尘罩冲压开裂CAE分析

某零件公司冲压"制动器防尘罩"零件,材质切换过程中发生板材不适用的情况,文章通过两种模式对照计算的方式,准确表达板料恶化趋势,并通过模拟分析给出性能调整方向,提高抗拉值并优化表面微观形貌以改善摩擦系数,使后续供货使用性能得到改善,用户反馈良好.     

一种空冷贝氏体钢连续冷却转变曲线的测定

采用Formastor-F型全自动相变仪测定了一种空冷贝氏体钢的静态CCT曲线,并研究了冷却速度对显微组织、硬度的影响。结果表明:当0.04℃/s≤冷速0.35℃/s,室温组织为贝氏体;当0.35℃/s≤冷速1℃/s时,室温组织为贝氏体/马氏体复相组织;当冷速≥1℃/s时,室温组织为马氏体;当冷速小于1℃/s时,硬度呈线性增长,当冷速在1~10℃/s时,硬度基本保持不变,大约为600 HV。     

轮辋用车轮钢380CL焊后扩口开裂原因分析

采用光学显微镜、显微硬度计等对闪光焊接的轮辋用车轮钢380CL开裂试样进行检测分析。结果表明,车轮钢380CL中C元素含量超内控上限,闪光焊接时焊缝区域为快速高温加热,焊后冷却速度快,焊缝区淬透性提高,出现粗大的贝氏体组织;基体和热影响区显微硬度(HV0.1)为303～310,而焊缝区的显微硬度(HV0.1)为346,比基体和热影响区的硬度高12%～14%,硬度差异较大,轮辋扩口变形时各组织变形协调能力差,导致在焊缝和粗晶热影响区的交界处开裂。通过严控车轮钢380CL的化学成分,同时降低焊接热输入量,可细化焊缝组织,降低焊缝和基体、热影响区的硬度差,保证焊缝具有良好的塑性,降低轮辋成形开裂率。     

卷取温度对工程机械用钢BT600MC性能影响

文章研究了不同卷取温度对高强度工程机械用钢BT600MC显微组织和力学性能的影响。在冶轧实验室,采用控轧控冷工艺轧制化学成分基本相同的3块钢坯,最终卷取温度分别控制在500℃、550℃和600℃,将轧制后的钢板放到模拟卷取炉保温2 h,自然降温。实验结果表明:当卷取温度为600℃时,铁素体晶粒更为细小均匀,实验钢的综合力学性能较佳。     

硬脂酸修饰的燕麦多糖自聚集胶束的制备及其特性初探

两亲性聚合物在水系中能够自发形成具有壳核结构的自聚集纳米级胶束,这种胶束能够利用自身亲水作用改善疏水性物质的溶解性,进而日益获得关注和认可。本文以燕麦β-葡聚糖为原料,利用疏水性饱和脂肪酸——硬脂酸对其进行酯化改性,得到两亲性燕麦β-葡聚糖酯。通过探究硬脂酸酰基咪唑活化液的添加量、反应温度以及反应时间对酯化反应产物取代度的影响,得出当脂酸酰基咪唑活化液添加量6.50 mL,反应温度90℃,反应时间5.0 h时,酯化反应产物取代度最大,为0.133。采用傅里叶红外光谱及氢核磁共振分析技术对所得产物进行表征,所得结果均证明此方法可成功制备两亲性燕麦β-葡聚糖酯。在探讨其相关物理性质后,做体外细胞毒性试验,发现燕麦β-葡聚糖硬脂酸酯无细胞毒性。以上结果表明燕麦β-葡聚糖酯作为疏水性活性物质的新型运载材料,可有效解决大多数疏水性活性物质生物利用率低的现状,其在医药、食品、化工等多领域拥有更广阔的发展前景。     

激光共聚焦显微镜在DC04表面形貌表征中的应用

冷轧汽车钢表面微观形貌对其冲压、涂装、储油、耐蚀等性能有着重要的影响。采用OLS5100激光共聚焦显微镜对3家不同钢厂生产的DC04表面形貌进行图形表征,并与扫描电镜采集的图像对比分析,同时采用激光共聚焦显微镜的参数表征对表面微观形貌的不均匀性、高度分布、光洁度等进行评估。检测结果表明：激光共聚焦显微镜采集的表面形貌图像三维形貌清晰,立体感强;A厂生产的DC04表面凹坑较大且分布不均匀,凸起处轧痕显著,而B、C厂生产的DC04表面凹坑数量多,表面微观几何形貌规则化程度更高,凸起处表面光滑,且与凹坑过渡平缓;3家钢厂DC04表面微观形貌不均匀性排序为A厂>B厂>C厂,而高度分布与光洁度的排序为A厂相似文献   

U75V钢轨总脱碳层深度测量不确定度评定

利用光学显微镜对U75V钢轨总脱碳层深度进行测量,对测量结果的不确定度来源进行分析,采用综合评定法对总脱碳层深度的测量结果的不确定度进行评定,最终得出U75V钢轨总脱碳层深度测量的扩展不确定度。