分析化验技术及标准在天然气处理厂中的应用

简要介绍了天然气的分类,及天然气处理过程中相关气体、液体及固体样品的分析测试方法和标准。论述了相关分析化验技术及标准在国内、外有代表性的两个大型天然气处理厂新疆大北项目和土库曼斯坦南约洛坦项目中的应用。     

38MnB5热成形钢高温变形行为及本构方程

利用Gleeble-3500热模拟试验机对38MnB5热成形钢的高温变形行为进行研究, 分别在650~950℃温度区间内, 以0.01、0.1、1和10 s-1的应变速率对其进行等温单向拉伸测试, 并得到相应条件下的真应力-应变曲线.结果表明: 38MnB5热成形钢流变应力随着变形温度的升高而减小, 随着应变速率的增大而增大.当应变速率逐渐增加时, 热变形时发生的动态回复和动态再结晶效果并不显著, 而当温度逐渐升高时, 二者作用逐渐加强.考虑了温度、应变速率和应变的综合复杂影响, 建立38MnB5热成形钢高温下的本构方程.此本构方程通过对流变应力、应变、应变速率等实验数据的回归分析, 得到与变形温度、应变速率和应变相关的材料参数多项式.计算结果与实验结果对比发现, 通过本构方程所获得的计算值与试验值吻合良好.      

电热水器选购之我见

众所周知，电热水器进入我国居民家庭中只是近几年的事情，但根据中国家用电器商业协会资料显示，国内电热水器市场需求正在逐渐扩大，在市场上也占六成，今后也将出现持续均衡的增长。出现这种现象主要有以下几方面的原因：     

WDER650钛成分控制工艺改进及应用

武钢第二炼钢厂冶炼WDER650时钛成分不合格必须回炉。原来冶炼WDER650的工艺路线是：转炉出钢过程中，FeTi随其它合金一起加入到大罐，钢水出完后到吹氩站微调成分。由于不同炉次钢水氧化性强弱不同，FeTi收得率不稳定，成分波动较大，在吹氩站调整时仍有钛成分调整不当，导致钛低回炉及钛成分在边缘值的炉数较多。改进后的工艺路线为：出钢前进行预脱氧，出完后到吹氩站加铝线吹氩，钢水氧含量大大降低，再加入FeTi，收得率非常稳定，获得了良好的效果。     

无线自组网络基于遗传算法的多播路由算法

随着无线自组网络技术的发展,多播应用日益广泛。文章研究无线自组网络多插路由问题,针对已有算法在时延约束多播路由树费用优化方面的不足,提出基于遗传算法的多播路由算法。该算法首先通过Dijkstra算法得到源节点到每个接收节点间的最多K条路径;其次给这些路径编号,进行编码,设计遗传操作;最后,进行遗传迭代运算找到费用全局优...     

不等温热成形B柱对汽车侧碰性能的影响研究

热成形B柱已经成为各大汽车制造商应对越发严峻侧碰法规的有效手段,随着热成形技术的发展,不等温热成形工艺已经成为了研究的热点。在侧碰过程中不等温热成形工艺生产的B柱与传统热成形工艺生产的B柱对车身结构的影响略有不同。利用鞍钢生产的22MnB5材料,对三种不等温热成形工艺处理的材料进行了性能测试,并将测试结果导入整车模型进行运算,最后对B柱上段加速度、B柱的侵入量和B柱的吸能情况进行了评估。     

REACTIVE DYES CONTAINING(N-METHYL-β-SULFOETHYLAMINO)ETHYLSULFONYL GROUPS FOR SILK FIBRES

Silk dyeing with several classes of reactive dyes was studied.A class of reactive dyes con-taining(N-methyl-β-sulfoethylamino)ethylsulfonyl groups for silk is presented.A new method forintroducing such a reactive group and a kinetic studies on the reaction mechanism involved are pro-posed.A kinetic isotopic effect on dyeing mechanism with silk is discussed and the optimum dyeingtechniques recommended.Dyeing or printing was carried out in neutral media;brilliant shades,goodfastness,high fixation and excellent storage stability are given.     

基于双向拉伸试验的QP980汽车高强钢复杂变形行为分析

为了探索QP980先进汽车高强钢的复杂变形行为，采用Z100双向拉伸试验机进行了十字形拉伸试样设计，在标准试样的基础上进行了优化并通过仿真模拟对中心变形区域的受力情况进行了分析，验证了试样的有效性。研究了金属薄板双向拉伸试验的屈服轨迹的计算方法，对QP980先进汽车高强钢分别采用力值比、应变速率比和位移速率比3种控制方式进行双向拉伸试验，加载比例分别为4∶0、4∶1、4∶2、4∶3、4∶4、3∶4、2∶4、1∶4和0∶4,根据塑性功相等原则计算获得了不同加载路径下QP980高强钢的屈服轨迹，通过对比分析采用应变速率比控制和力值比控制的屈服轨迹一致性更好。     

汽车用高强TWIP980钢板点焊工艺研究

采用中频逆变点焊机对1．8mm厚TWIP980钢板进行了点焊工艺研究,分析了焊接工艺参数对钢板点焊性能的影响规律,确定了TWIP980钢板的点焊工艺参数和焊接工艺窗口。结果表明：焊前预热200ms的工艺可以避免产生焊接飞溅,焊后锻压工艺明显增加了熔核尺寸和焊点强度,消除了缩孔缺陷,扩大了焊接工艺参数的调节范围。     

Q&P工艺对1800MPa新型热成形钢微观组织和力学性能的影响

现阶段热冲压成形钢一直存在塑性差、冲击韧性低、弯曲吸能有限等潜在问题,需要采用一些新兴的技术来提高其塑韧性,使其更好地服役于车身轻量化。采用盐浴的方式对1800MPa新型热冲压成形钢进行一步QP热处理,研究淬火温度、配分时间和配分温度对热冲压成形钢微观组织和力学性能的影响,并通过XRD,EBSD研究残余奥氏体的含量与分布以及残余奥氏体的含碳量,得到最佳热处理工艺参数。研究结果表明:当配分温度一定时,随着配分时间的延长,试样的抗拉强度和屈服强度呈现下降趋势,而伸长率呈现增加的趋势。在230℃配分30s时,试验钢的综合力学性能达到最佳,其抗拉强度、伸长率和强塑积分别达到2 034 MPa、10.2%和20 747 MPa·%;相比直接淬火分别提高9.5%、73.5%和90.0%。在保持超高强度的同时,塑韧性得到显著提高,满足汽车用钢要求,能够更好地服役于汽车轻量化制造。