奥氏体不锈钢的温轧

1.前言奥氏体不锈钢是一种广泛使用的耐蚀钢。当前主要通过热轧和冷轧的方法将其生产为各种尺寸规格的板材、型材、管材和线材。在热轧生产中虽具有变形抗力低和塑性高的优点,但对于大断面钢材,由于加工时温发分布不均,易造成产品尺寸不均和组织性能不均。对小尺寸的钢材,由于散热过快,有时难以保持所需温度。此外,在高温     

两种空调器室外机组风扇的流场和噪声实验研究

针对国内空调器室外机组风扇气动性能差、噪声高的特点，进行了日本三菱电机空调器和国内某品牌空调器室外机组用风扇气动性能和噪声实验研究。利用风机性能实验台测量了两种风扇的特性，用热线风速仪测量了两种风扇出口同一位置的流场参数分布，用噪声测武装置测量了两种风扇的噪声。实验结果表明，在满足同样的使用要求的前提下，国内某品牌空调器室外机组用风扇的性能明显低于日本三菱电机空调器用风扇的性能。通过实验研究，能够发现空调器室外机组高噪声的原因及解决的方法。     

喷管/飞行器后体一体化数值模拟

采用NND格式,进行了喷管／飞行器后体一体化数值模拟,分析了喷管膨胀比和外流马赫数对后体阻影响,通过和实验数据对比,表明本发展的计算方法是可行的,可以用来模拟喷管的内外流场和计算喷管的性能。     

基于一元流理论的向心涡轮非设计性能计算分析

基于一维流动理论,采用沿平均流线求解流动方程的方法,计算了向心涡轮在非设计状态下的性能。计算模型中考虑的流动损失包括静子摩擦损失、转子摩擦损失、攻角损失和分离损失,同时计算模型中还考虑了静子和转子的尾缘堵塞及限制载荷的性能计算。计算分析,结果表明:向心式涡轮非设计点性能计算模型可以用来进行非设计点向心式涡轮性能的计算。     

考虑过失速特性的多级轴流压缩机的性能模拟

分别以一台2级风扇、8级高压压缩机为考核算例,进行了计算并与试验数据进行了对比分析.计算结果表明:嵌入考虑过失速模型并考虑其它影响的压缩机特性预测模型具有很好的预测精度.     

空调器室外机组防护网对气动噪声影响的试验研究

采用试验研究的方法,研究了某型空调器室外机组防护网对气动噪声的影响.测量发现,防护网钢丝直径对噪声频谱分布有重要的影响.因此,空调器室外机组设计过程中,控制风扇出口气流速度与防护网钢丝直径的匹配,是降低空调器室外机组噪声的一种有效手段.     

空调器发展演变与噪声控制研究现状

在综合大量文献的基础上,对空调器的发展与演变过程进行详细的分析.特别针对空调器噪声问题的研究现状进行了分析.并分析了开展空调器噪声研究的意义.     

大涵道比涡扇发动机循环参数和几何流路优化设计

针对大涵道比涡扇发动机的特点,分析了涡扇发动机四个主要热力循环参数,即风扇外涵压比、总压比、涡轮前温度和涵道比及各循环参数的相互匹配关系对发动机单位推力和单位耗油率的影响.针对某大型飞机对巡航推力及巡航耗油率的要求,优化选择了满足涡扇发动机性能要求的四个主要热力循环参教,确定满足涡扇发动机性能的空气流量,并基于涡扇发动机的设计点参数对大涵道比涡扇发动机主要部件进行流路优化设计,最终确定涡扇发动机风扇直径,各主要部件进出口尺寸,最终得到整个涡扇发动机流路,获得满意的结果.     

KFR70-LW/Bd空调器室外机组流场试验分析

首次介绍了采用热线风速仪测量分体式房间空调器室外机组内外流场的方法和流场测试结果。以KFR70－LW／Bd某型空调器室外机组为测试对象进行了流场分布测试。根据测试数据，详细分析了风扇进、出口的气流速度的分布，为空调器室外机组换热器的性能研究、提高制冷效率、降低气动噪声提供了有效的技术支持。     

变循环发动机重量预估方法研究

重量是航空发动机设计必须控制的一个重要指标,重量预估在航空发动机结构方案设计阶段不可或缺。根据发动机部件法的思想,建立了基于统计的各部件气动—结构经验关系模型,结合变循环发动机结构设计关键几何参数和部件气动热力参数,发展了变循环发动机重量预估方法,采用C++语言开发了变循环发动机重量预估程序,计算了双外涵变循环发动机重量和尺寸。结果表明此方法能够预估双外涵变循环发动机重量,重量尺寸误差满足飞机和发动机工程需求。