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近日，由中铝河南分公司自行设计制造的铁路道碴车在该公司铁路专用线正式投入运行，结束了几十年来铁路线路养护工作中单纯依靠人力运送道碴修复路基的历史，标志着中铝河南分公司在具备铁路车辆段修资格的基础上，又具备了铁路道碴车的制造能力。 相似文献
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为了改善铝材质量,对铝合金熔体进行炉外连续净化的工艺和装置已有很多种.大家所熟知的有:美国的SNIF装置、法国的ALPUR装置、英国的MINT装置.这三种净化工艺和装置我国一些工厂已在1987年之前先后引进.例如东北轻合金加工厂引进了 相似文献
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广东省南海市中南铝合金轮毂厂的“摩托车铝合金整体车轮”于1993年4月24日在盐步镇由广东省科学技术委员会组织,采用专家评议的鉴定形式,进行了科学技术成果鉴定。鉴定意见为:产品技术标准达到国际先进水平;国际上先进的反压铸造工艺成功用于生产摩托车整体车轮,为国内首创;经中国摩托车质量南昌监督检测所测定,产品机械性能δ>7％、σ_b>214MPa、HB>6,径向载荷疲劳、抗扭转疲 相似文献
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对铝熔体进行变质处理时,其效果不仅与所加的添加剂是否有效有关,而且还取决于它们的浓度是否合适。用含量不大干1.5％Fe和不大干0.5％Si的低合金化Al-Fe-Si系合金生产的板、带、箔,需加入难熔金属进行变质处理,以减小半成品的各向异性。若采用无锭 相似文献
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广东铝材 总被引：1，自引：0，他引：1
王自焘 《广东有色金属学报》2004,14(1):29-33
广东省铝工业在20世纪70年代以前并不发达，但自80年代以来发展非常迅速，特别是铝型材和铝压铸．广东铝工业的企业数量、技术及装备水平、产品质量．市场份额和出口数量等均居国内领先地位．广东的铝板带箔材，在80至90年代虽有发展，但远不及型材和压铸发达．不过2001—2003年已投入巨额资金兴建了几个铝板带箔材项目．广东铝材将会全面领先于国内。 相似文献
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我国有特大的125MN卧式水压机,所用铸锭直径是￠780毫米,铸造铸锭的名义尺寸是￠800毫米.1976年东北轻合金加工厂曾铸过直径￠1000毫米的铸锭.西方资料介绍,铸造圆铸锭的最大直径是￠1100毫米,是由俄罗斯古比雪夫冶金工厂生产的.我国的半连续铸造在七十年代配置了微孔陶瓷管在铸造线上(in line)对熔体进行过滤的装置.图3是带有过滤,但仍属早期半连续铸造工艺的全流程示意图.金属熔体从静置炉(holding furnace)在流口钎子控制下流出,经底吹N_2+C1_2,通过多孔透气砖,产生小气泡,对熔体进行净化(refining)和经微孔陶瓷管过滤(filtering),在过滤箱流口钎子控制液流下,经流槽、流管,由浮漂漏斗控制液面,在结晶器内铸造成铸锭.结晶器在西方国家统称铸模(mould).图4是我国典型的带水套单体结晶器. 相似文献
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中国铝型材工业经历了48年的发展，今天已经成为世界上铝型材生产大国之一。本文详细介绍了中国铝型材工业的发展历史、地区分布特点、市场开发、技术装备水平及发展方向。 相似文献
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