基于OpenSEES和精细化有限元模型的装配式梁柱节点力学性能研究

为避免结构整体采用精细化建模计算造成的资源大量浪费,对装配式结构,在整体分析上采用简捷有效的OpenSEES计算平台,同时对局部关键构件采用精细化实体单元建模分析并将主要结果和数据及时反馈到整体分析中。以装配式梁柱节点为例,建立考虑新旧混凝土结合面、钢筋与套筒连接等构造因素的精细有限元模型,将反映节点力学性能的滞回曲线与试验测试比较验证并依据骨架曲线确定节点核心区剪切板参数,从而计算模拟结构整体力学响应,提出了针对节点核心区剪切板参数取值的新方法。研究表明：与传统修正斜压理论（MCFT）相比,新的参数取值方法所得到的滞回曲线更饱满,耗能能力及滑移增大,能够体现荷载作用下新旧混凝土结合面等因素对节点力学性能的影响。     

含高速层地震物理模型的广角地震波场研究

广角地震可以实现对高速屏蔽层下模糊区的地震成像。利用地震物理模拟技术在实验室内再现了野外观测到的复杂地震波场。讨论了地震物理模型设计的比例观测原理，地震模型的设计与建造。通过地震物理模型的分层观测，详细研究了高速屏蔽层下的复杂地震波场。     

350kA电解槽新型阴极钢棒技术应用及生产实践

随着我国铝电解节能降耗的发展,新型阴极钢棒技术在国内电解铝行业已经发展了一段时间,该技术的主要创新点是改变阴极钢棒的结构、尺寸和组装工艺,在电解槽运行过程中显著降低铝液中的水平电流,提高电解槽磁流体稳定性,实现电解槽的高效平稳生产,达到降低电解铝能耗的目的。     

相分析技术在岩性油气藏储层预测中的应用——以鄂尔多斯盆地D16井区为例

利用地震相分析和测井相分析来综合研究和解释沉积相是岩性油气藏有利区带优选和储层预测最有效的技术手段。针对鄂尔多斯盆地D16井区储层多层系、物性特征复杂和储层层薄等特点,采取了相控储层预测思路。也就是先进行测井相分析和地震相分析,然后,应用测井微相解释结果标定地震相,建立了储层的地震响应模式,并通过模式识别方法实现砂体的横向预测。优选出强振幅地震相和透镜状地震相是研究区最主要的有利地震相,并预测其在研究区的空间展布规律。     

高速公路驾驶中人因失误问题的探讨

在高速公路行驶过程中,驾驶员驾驶行为容易出现失误,比如感知失误、操作失误、判断失误等情况。在高速公路交通系统中,驾驶员应用模块是保持系统安全性的重要模块。文章在高速公路交通系统模块研究的基础上,通过对实际交通事故进行分析,发现很多操作失误都导致交通事故的出现,而引起驾驶员失误的情况非常多,比如驾驶员的自身素质、疲劳困倦的驾驶问题等。为了有效进行高速公路交通安全水平的提升,进行驾驶员的安全驾驶素质的提升是必要的。     

基于分形理论和扩展有限元法的钢纤维混凝土损伤破坏机理

为研究钢纤维混凝土损伤破坏过程和裂纹发展演化机理,基于分形理论和扩展有限元法,建立钢纤维混凝土立方体抗拉试验细观有限元模型和切口梁三点弯曲试验有限元模型,以相关试验测试结果为基础,比较验证了所建有限元分析模型的可靠性。以裂纹分形维数表征钢纤维混凝土损伤演化过程,考察不同钢纤维体积掺量和长度、粗骨料形状等重要因素对钢纤维混凝土损伤演化过程的影响。结果表明,基于裂纹分形维数的损伤值可以较好地反映钢纤维混凝土的损伤演化过程及特征,钢纤维体积掺量、长度的增加和骨料形状的不规则化会延缓钢纤维混凝土立方体试件的损伤演化过程,钢纤维体积掺量、初始裂纹距跨中距离的增加和初始裂纹缝高比的减小可在较小程度上延缓钢纤维混凝土切口梁的损伤演化过程。     

基于分形维数的混凝土二维骨料级配公式及应用

当前,混凝土三维细观有限元分析仍面临建立三维真实细观结构困难,工作量巨大,对计算机存储和计算性能要求高等问题,因此有必要进一步提高二维细观模型的准确性和计算效率。基于分形维数的混凝土级配设计发展趋势,结合分形理论和算法,通过数学推导,提出了基于分形维数的二维骨料级配式,克服了瓦拉文式的局限性。通过试验测试和细观有限元分析,结果表明：应用提出的二维骨料级配式,可以建立更为精确的混凝土二维细观模型,为工程设计和应用提供理论依据和指导。     

发动机动、静叶片激光电火花复合制孔加工工艺技术研究

激光、电火花制孔这两种加工方法有一个共同的、主要的应用范围,即可经济而高效地对复杂的身体形状作精细加工,且可应用于难加工材料,已成为航空工业一种不可取代的加工工艺新方法。由于这两种加工方法有非凡的加工能力和互补优势,当今已稳定地用在现代航空制造业中。     

聚乙烯醇纤维的缩醛化反应

本研究了经干热处理聚乙烯醇纤维的缩氯乙醛及缩本甲醛化反应，发现阻溶胀剂硫酸钠浓度对聚乙烯醇纤维缩氯乙醛化的后期缩醛反应无明显影响，而氯化锌对聚乙烯醇纤维缩苯甲醛化反应有催化作用。