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该文针对目前高速公路工程试验检测管理工程的现状进行分析,然后以某高速公路工程为例,详细分析如何做好高速公路工程试验检测管理工作。 相似文献
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滚动轴承早期故障信息微弱并且夹杂大量背景噪声,故障特征难以识别,为增强传统轴承故障诊断算法的噪声适应性、智能性和鲁棒性,提出一种将经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和卷积稀疏滤波(Convolutional sparse filtering,CSF)相结合的故障诊断模型。首先对振动信号进行EMD处理,选取峭度值较大的前几阶固有模态分量(Intrinsic Mode Function,IMF)进行重构,然后将重构信号进行稀疏特征学习,最后通过分析时域波形和Hilbert包络谱的特征频率及其谐波判别轴承的故障信息。通过滚动轴承的仿真数据与实测试验数据,证明了采用所提方法能够更好识别轴承故障特征,具有更强的抗噪性。 相似文献
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水泥剂量对水稳基层的强度影响较大,在施工中必须采用有效方法进行检测。重点介绍EDTA滴定法对水稳基层水泥剂量的检测原理、水泥剂量检测影响因素和水泥剂量的控制措施,对水稳基层施工中水泥剂量的控制具有一定的参考价值。 相似文献
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针对-10 μm粒级含量32.63%、比表面积2 980 cm2/g的细粒磁铁精矿,通过有机粘结剂取代部分膨润土优化细粒磁铁精矿球团的孔隙结构,从而改善了生球及成品球质量。相比单独添加1.75%的膨润土球团,配加0.05%的有机粘结剂使膨润土用量降低至0.8%,由于有机粘结剂使小颗粒团聚成较大的颗粒,使得生球的孔隙率从16.68%提高到23.15%,球团爆裂温度从370 ℃提高到500 ℃;且预热过程球团的氧化率从67.48%提高到79.08%,球团均匀氧化避免了球团焙烧时形成双层结构;同时焙烧球孔隙率从12.33%提高到16.83%,使得球团还原度从56.8%提高到69.7%。有机粘结剂部分取代膨润土成功解决了细粒磁铁精矿球团孔隙率低导致的爆裂温度低、氧化速度慢、还原性能差等问题。 相似文献
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在进行公路桥涵施工前,通常需要对地基承载力进行检测。如地基承载力不足,会直接影响公路桥涵等构造物的稳定性和耐久性。公路桥涵地基承载力检测的准确性和可靠性对公路桥涵的施工质量影响很大,因此,必须采取科学准确的检测方法进行检测。本文阐述了在施工中对公路桥涵检测的重要性,并列举分析其影响因素。 相似文献
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为了适应国Ⅵ排放标准对活塞高质量要求,该文研制了超声波探伤检测设备,用于检测铝合金铸造活塞内冷油道位置的偏移和呛气缺陷,其机械传动部分包括伺服电机、同步带、同步带轮、轴承等关键零件,通过脉宽调制技术[1]可以实现传动部分的无机调速功能。探头(换能器)调整机构可以满足探头在空间6个自由度调节。该设备已经批量生产并应用于活塞探伤检测,且衍生出适应全自动生产线的在线探伤检测设备,进一步提升了活塞加工检测的自动化水平。 相似文献
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本文系统研究铬铁矿球团的焙烧固结特性.结果表明:预热时间对于预热球强度影响不大,在预热时间为10 min时,随着预热温度的提高,预热球强度和氧化率呈直线型增加,适宜温度为1050℃,此时预热球强度可达每个400 N以上;与传统铁矿球团相比,铬铁矿球团焙烧所需的温度高,焙烧时间为10 min时,焙烧温度从1250℃提高到1350℃,球团强度从每个1078 N提高到1973 N.在铬铁矿球团预热和焙烧过程中,铬尖晶石(Fe,Mg)(Cr,Fe,Al)2O4氧化生成富镁的(Fe,Mg)(Cr,Fe,Al)2O4和铬铁铝复合氧化物(Cr,Fe,Al)2O3,当温度高于1000℃时,(Cr,Fe,Al)2O3新相生成,其主要以环状分布在颗粒外层,颗粒内部为针状与(Fe,Mg)(Cr,Fe,Al)2O4形成交织结构,降低Cr/Fe比或升高焙烧温度均有助于(Cr,Fe,Al)2O3向颗粒外层富集和再结晶长大,有利于球团的固结,提高球团强度. 相似文献
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本文在降低了对目标函数的光滑性要求的条件下讨论用于求一元函数极值点的离散牛顿法和割线法的收敛性。 相似文献