智能化联合车库的分析与设计

为高效利用土地资源,有效解决城市停车难问题,提出建立智能化联合车库的理念。智能化联合车库的设计旨在于传统停车场的基础上加入单车元素,方便用户从车库到达最终目的地,并且结合立体停车系统,从而可以在地下资源利用率较低的地区建造足够满足使用需求数量的停车位,最终达到提高车库利用率、解决停车难问题的目的。在设计联合车库形式的同时,也提出对于不同服务对象的车库规模的建议。随着智能化的引入,联合车库将为解决停车难问题提供有效的解决方案。     

碎石土路基填料压实及渗透特性

为揭示碎石土路基填料在压实及渗透过程中的颗粒破碎、流失规律,对不同含石量及含水率的碎石土试样进行击实及击实后的渗透试验.结果表明：对于碎石为硬岩、细颗粒为砂类土的碎石土试样,在碎石质量分数(简称含石量)为60%时达到最大干密度;击实破碎前后的粒径分布具有良好的分形特征,分形维数D与干密度呈现正相关,破碎最优分形维数区间粗颗粒为2.23～2.25、细颗粒为2.43～2.45;建立了分形维数D与含石量和含水率的关系式可以对分形维数D进行预测并进一步估计压实效果;破碎率B_g与分形维数D也有良好的线性关系,含石量不超过60%时,粗、细颗粒的分形维数D均随颗粒破碎率B_g的增加而增加;渗透侵蚀对分形维数D的影响受含石量的影响较大,60%含石量时,分形维数差值随含水率的增大先减小后增大,与渗透系数的变化趋势相同.含石量和含水率是影响颗粒破碎、流失的两个重要因素,但相对于含水率而言,含石量对颗粒破碎、流失的影响更加显著,分形维数D与各配比试样的击实、渗透试验结果的相关性良好,能够较好地反映碎石土试样的压实及渗透特性,可进一步揭示碎石土路基的压实机理,也可为路...