重轨残余应力检测的全释放法和释放法的比较

采用全释放法和释放法对矫直后重轨外表面的残余应力分布进行了比较研究。结果表明重轨外表面的残余应力分布是极不均匀的。对于纵向残余应力而言,采用两种方法检测得到的结果在应力分布规律上趋于一致,但在残余应力幅值上存在很大差异;对于横向残余应力,则只有全释放法能够得到有效的结果。     

压边力对IF钢极限拉深比的影响

采用拉深试验方法对IF钢进行了不同压边力下的拉深试验,探讨了极限拉深比与压边力的关系,并得到了描述IF钢极限拉深比和压边力的数学关系式。研究认为,极限拉深比与压边力的关系可分为两个阶段,在第1阶段,随着极限拉深比的增大,压边力急剧下降;在第2阶段,随着极限拉深比的增大,压边力下降平缓,并逐渐趋于一定值。     

焊炸处理消除X70管线环焊缝焊接残余应力的研究

研究发现X70钢的焊接残余应力相当高，这对管线在腐蚀环境运行是相当危险的，需要消除，采用爆炸处理技术进行试验，发现其消除焊缝和热影响区的焊接残余应力的效果，无论纵向或横向都很好，几乎达100％，证明爆炸处理技术消除管线环焊缝接残余应力是合适的，显示出巨大的应用前景。     

我国金属板带成形性能测试标准体系的建设

介绍了我国金属板带成形性能试验方法标准体系的构成,以及这些标准的制修订过程,最后提出了标准制修订时需要遵守的基本原则和该标准体系尚有待进一步补充完善的建议。     

应变测量在点焊接头失效分析中的应用

电阻点焊接头的失效分析是整车结构强度和碰撞分析中的难点。采用应变测量系统记录和分析了剪切拉伸试验中焊点的破坏过程,分析结果显示:在焊点拔出的失效方式下,破裂点的应变路径为平面应变类型;低速拉伸下的试验速度对应变路径无明显影响,破裂点的断裂应变接近材料的极限应变,应变速率在剪切拉伸过程中呈加速增长趋势。测试分析表明,采用应变分析方法进行点焊接头失效分析是可行的。     

车身用高强钢的回弹实验与分析

目的研究和分析身用高强钢在冲压过程中的回弹行为与规律。方法基于Wagoner的拉延弯曲实验模型,采用拉延弯曲(Draw-Bend)实验机,针对590 MPa级冷轧双相钢和420 MPa级低合金高强钢两个常用的典型车身用高强钢材料开展回弹实验研究,通过不同弯曲半径模拟不同冲压模具圆角半径,同时以不同张紧力模拟冲压压边力,讨论了两种材料的冲压成形及回弹性能与控制。结果两类钢的回弹量均随着冲压模具圆角半径的增大而减小,随着压边力的增大而减小,双相钢相比低合金能产生更大的回弹,厚板随冲压条件变化的回弹波动一般低于薄板。结论实验研究结果对高强钢在实际冲压过程中的回弹控制有着较强的指导意义。     

大型八棱锥卷筒研制及关键技术

介绍了大型八棱锥卷筒的工作原理、结构特点及主要性能参数,运用有限元软件进行卷筒静强度分析,优化卷筒设计参数,合理选择材料;研究了卷筒扇形板防变形、棱锥轴精密分度加工及卷筒整体加工工艺优化等制造技术。     

温度和R/t对拉深筋阻力的影响

在不同的模具温度下,对常用的半圆形拉深筋进行了一系列拉深筋阻力(DBRF)试验.试验结果表明,随着模具温度的提高,拉深筋阻力会有很大的变化,这种变化会对DBRF解析计算模型的精度产生不容忽视的影响.考虑到模具温度以及R/t(压筋半径/板料厚度)的影响,提出一个新的DBRF解析计算模型.相较于几种常用的计算模型,新模型计...     

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 采用动态应变测量方法对成形极限曲线（FLC）检测中网格的大小,测量的时机(破裂前或破裂后测量),测量的位置等因素进行了试验研究。研究结果表明,试样破裂前和破裂后测量的应变,以及使用不同大小的网格测量的结果都存在较大的差异,测量位置的不同会导致应变路径存在差异,影响FLC的准确度。最后将这些测量结果绘制的FLC同采用最佳反抛物线拟合计算得到的FLC进行了比较,分析了彼此的差别,并对FLC的检测提出了一些建议。     

N80钢管残余应力的测试与分析

采用全释放法测试N80钢管的残余应力，结果发现：无论是直管还是发生变形的弯管在它们的同一部位，其内表面与外表面的残余应力是不均匀的，而且沿内圆周或是外圆周其残余应力的分布也不均匀。得出高的残余应力加上分布的不均匀性是钢管发生弯曲变形的主要原因之一。