耐候型汽车用深冲板的研究

通过理论分析与生产实践,研究超低碳钢中Cu对<111>/ND织构的作用机制,探索铜含量与轧钢生产工艺对耐候型深冲汽车板强度及深冲性能的影响规律,在武钢现有设备条件下进行节能型工艺设计,研制开发出同时兼具深冲性、耐蚀性及高强度的汽车覆盖件用钢板,冲制车身表面美观、经久耐用,并通过减小板厚减轻车重与降低汽车能耗,以高效、节能的环境友好型特点而受到用户欢迎,具有广阔的应用前景。     

IF钢合金化热镀锌钢带表面缺陷的研究

采用扫描电镜、能谱分析、X射线衍射和辉光放电光谱等技术对IF钢合金化热镀锌镀层表面缺陷形成的原因进行了分析.研究结果表明,黑斑缺陷是由悬浮渣和面渣与硅氧化物夹杂形成的;灰斑缺陷是由底渣形成的;深色波纹缺陷是由合金化工艺不当造成锌铁合金层局部生长到镀层表面形成的.     

合金化工艺对超低碳钢GA板镀层抗粉化性能及组织的影响

合金化工艺是决定合金化镀层组织结构的重要因素之一,而镀层组织结构又是决定其性能的重要因素。获得理想镀层组织和性能的合金化工艺的控制是复杂的,需要对退火过程中Fe-Zn合金反应过程的温度和时间进行精确的控制。以三十六种不同的合金化工艺制度系统研究含钛超低碳钢合金化工艺对其镀层组织、镀层铁含量及镀层抗粉化性能的影响。研究结果表明:合金化工艺为510~525℃、15~20 s时,镀层综合性能为最佳(镀层粉化量7~8 mg),镀层由薄的Г相、绝大部分的δ相和较少量的ζ相组成,其铁含量(质量分数)约8%~10%。     

轧制工艺对烘烤硬化汽车板力学性能的影响

通过生产实践并结合理论分析,研究了轧制工艺对烘烤硬化型深冲汽车板抗凹性能及冲压性能的影响规律,同时介绍了此钢种的实际应用效果。