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1.
开放网络环境中信任管理框架 总被引:1,自引:1,他引:0
在开放网络环境中,运用用户行为及模糊理论对信任框架进行了建模。给出了信任的定义和信任的计算机制及相关算法。该算法具有很好的对恶意节点的屏蔽能力,引入亲疏系数的概念,可同时解决了恶意节点的定义方式以及信任网络刚建立时各节点信任度初始化的问题。扩展了云模型,使得信任度期望接近评价区间临界区域时,节点拥有与一般信任度期望远离临界区域时完全不同的信任程度。讨论了云模型各参数对信任度计算的影响。通过引入时间衰减系数及行为影响系数,较好地解决了信任的模糊性随时间及行为变化的动态性的特点。 相似文献
2.
罗鑫 《湖南纺织高等专科学校学报》2013,(4):38-42
《符号帝国》是罗兰·巴特在解构主义时期用符号学的视点完成的一本关于日本社会文化生活的著作.在对日本社会文化符号的考察中,巴特跨越了早期受索绪尔影响而形成的“科学化”、“体系化”的结构主义符号学观点,感受到了符号的一种“空”和“无”的特点.符号的能指和所指断裂,能指不再对应单一或终极的所指,符号的意义也被无限的推延.在这种对符号新的思考和认识中,巴特也最终完成了向解构主义的转向. 相似文献
3.
四川非常规气田开发主要钻井技术及其应用效果 总被引:1,自引:0,他引:1
随着油气勘探开发难度不断加大,尤其是近年来非常规气田的开发,定向钻井成为钻井主流技术,如何有效控制钻井成本和保护环境并防止井下事故的发生成为作业者必须面对的问题。为此,自2010年以来,在荷兰皇家壳牌集团(中国)四川非常规气项目50余井次的钻井工作中,运用了旋转导向技术、新型钻井液配方、钻井液回收技术和固控配套技术,取得了快速、安全、环保的应用效果,其中DXXX井应用旋转导向钻井,实现完钻井深5 729 m,水平段长1 418 m,钻井周期105 d,同比螺杆钻水平井节约时间65 d,钻井工程创下了该区新纪录。尤其是针对不同地层特点,兼顾环保要求,成功研制和应用了新型钻井液配方、固控和钻屑处理技术,取得了较好的环保效果。结论认为,上述配套技术的应用对提高钻遇产层成功率、提高钻井速度、缩短钻井周期、控制钻井成本、获得更好的经济效益和社会效益,具有重要的保障作用。 相似文献
4.
5.
为科学分析冻融循环作用下除冰盐侵蚀对温拌胶粉改性沥青混合料(CR-WMA)和热拌胶粉改性沥青混合料(CR-HMA)路面开裂特性的影响,运用数字图像(DIC)技术对三点弯曲重复加载试验下两种半圆试件产生的水平应变进行分析,定量描述沥青混合料的损伤开裂特性。采用半圆弯拉试验(SCB)分析两种试件的蠕变应变能(DCSE),并与基于DIC技术下的损伤开裂指标进行相关性分析。试验结果表明:水平应变场中数值较大的点与试件损伤开裂的演化有密切关系;CR-WMA和CR-HMA的抗损伤开裂性能随着盐浓度的增加先降低后升高,且在盐浓度为8%时最差;无论是水冻还是盐冻条件下,CR-WMA的损伤累积密度DE值和DCSE值较CR-HMA高,说明CR-WMA抗开裂性能及抗盐侵蚀能力均优于CR-HMA;发现DE和DCSE具有较好的相关性,验证了DIC技术评价沥青混合料损伤开裂特性的合理性。 相似文献
6.
为了研究硬面涂层在不同介质中的摩擦行为,以WC-12Co、WC-10Co4Cr和Cr3C2-25NiCr硬面材料为原料,采用超音速火焰喷涂制备得到了三种不同成分的硬面涂层。通过显微硬度计、摩擦磨损仪和扫描电镜等对涂层性能分析,结果表明,涂层中的孔隙率和粘结相的含量密切相关,当粘结相含量为12wt.%(Co)时,其孔隙度为1.11%;粘结相含量为14wt.%(CoCr)时,其孔隙度为0.98%;粘结相含量为25wt.%(NiCr)时,其孔隙度降低为0.92%。空气中,WC-10Co4Cr的硬度最高,其摩擦系数最小;Cr3C2-25NiCr的硬度最小,其摩擦系数最大。1mol/L HCl的环境中,NiCr的耐腐蚀性能最好,使Cr3C2-25NiCr涂层的摩擦系数稳定;而纯Co和CoCr的耐腐蚀性能较差,使WC-10Co4Cr和WC-12Co涂层的摩擦系数呈现出波浪状的变化规律。1mol/L NaOH的环境的摩擦过程中,硬质相的腐蚀会使涂层表面的硬度下降,使摩擦系数增加。 相似文献
7.
8.
由于TPT光伏背板在测试TPT/EVA剥离强度时出现掉粉现象,且表现为剥离强度过低,杜邦提出通过热压处理来解决该问题。本文对该热压处理的效果进行了分类,研究了不同温度、压力和车速对处理效果的影响,并对比了处理前后TPT背板的相关性能的变化。结果表明:最佳处理温度为215℃,较适宜的压力和速度分别为2.0 MPa和15~25 m/min;处理后Tedlar-PVF膜内聚强度提高,层间剥离强度可测,光泽度、阻隔性能、热收缩性能均提高,拉伸强度、断裂延伸率、击穿电压、初始/UV老化后的黄色指数等几乎不发生变化。 相似文献
9.
10.
车道线检测是无人驾驶车辆及车道偏离预警等系统的关键技术。针对自动驾驶车辆当前道路可行驶区域检测精度不高、环境适应性差及实时性差的问题,提出了一种基于特征提取的快速检测车道线的方法。在图像预处理阶段,首先读取视频图像,把每一帧RGB图像转为灰度图,通过Canny算子对图像的边缘轮廓进行提取,然后绘制车道线的掩码区域,并与边缘检测结果图结合,对感兴趣区域(ROI),也就是对车道线所划分的汽车当前可行驶区域进行提取。最后进行概率霍夫变换和最小二乘拟合,并将得到的直线绘制到原图像中,最终对每一帧处理后的图像进行输出。该算法在多种边缘检测方法中选用Canny算法,并针对人为选取双阈值的复杂性问题,提出了自适应调节、选取阈值的方法;运用改进的概率霍夫变换对车道线进行检测,并进行离群值的过滤,有效提高了检测精度和速度。结果表明:该算法处理每一帧图像的时长为13.9 ms,且平均准确率达到97.6%,具有较好的实时性和准确性。 相似文献