60AT钢轨(道岔轨)的孔型设计

为了满足我国铁路运输日益增长及行车速度不断提高的需要,铁道部决定在今后几年内主要干线上要更换60公斤钢轨,而60AT钢轨是60公斤钢轨线路铺设的组成部分。为了使运输不造成困难,必须提供一定数量道岔轨为站线和正线上使用。在铁路网中,平均500米线路就需要一付道岔轨(瑞士455米一付)。道岔轨是用在铁路道岔的地方,其一端与60公斤钢轨靠紧,该端必须加工成较尖的楔形     

我国钢轨生产现状、需求及对策

本义系统的论述了我国钢轨生产现状,需求预测,以及钢轨的发展方向。     

包钢轧钢系统的成就和展望

本文论述了包钢轧钢系统40年的成就,并就老厂改造和新厂建议作了说明.     

20#槽钢在500轧机上的试制

介绍20#槽钢在500轧机上的试制过程,包括孔型系统的选择,孔型设计的特点,试轧情况,对20#槽钢试制过程进行了概括总结.     

国内外工槽钢生产技术及其发展（二）

万能轧制法的特点：可改善钢材表面质量，钢材尺寸精度高，比孔型设计法高出３０％以上；轧辊消耗低，比孔型设计法降低约２ｋｇ／ｔ材；轧辊共用性增加，用孔型法轧制普通工字钢，１套轧辊最多能轧１种型号３种规格的工字钢，采用万能轧制法，１套轧辊可轧制多种型号多种规格的Ｈ型钢或普通工字钢。轧制Ｈ型钢采用不同坯料时选用的孔型系统和孔型的设计方法如下：①采用方坯或矩形坯通常，Ｈ型钢腹板高度和翼缘高度之和＜４５０ｍｍ时，用方坯或矩形坯在二辊可逆式开坯机轧制，主要是使钢坯的形状与尺寸满足万能机组轧制的要求，在万能机架…     

BⅣ-500槽型钢板桩孔型设计和轧制

本文叙述了在包头钢铁公司轨梁轧机上轧制BⅣ-500槽型钢板桩的经验,该型钢具有单重小、宽度大、腰薄、槽深等特点,且具有较大的经济系数和节约钢材等优点。所使用的钢坯截面为110×340×445/481毫米上小下大的异型坯,在开坯机上配置三个孔型轧制七道次以获得爪部金属量,其后在二架三辊式轧机上配四个孔型轧制四道次以形成爪部尺寸,在二辊精轧机上配置一个孔型轧制一道次为弯爪形成锁口。本文论述了每个孔型结构和设计方法以及在轧制和矫直过程中存在的问题和解决问题的经验。最后,还对建筑使用单位的使用情况作了具体介绍。     

国内外工槽钢生产技术及其发展（一）

介绍了国内外生产工槽钢所采用的新设备、新工艺、新技术.并提出我国大中型型钢轧机改造的方向及提高型钢产品质量的措施.     

国内外工槽钢生产技术及其发展（三）

介绍了国内外生产工槽钢所采用的新设备、新工艺、新技术，并提出我国大中型型钢轧改造的方向及提高型钢产品质量的措施。     

我国钢轨生产现状,需求及对策

论述了我国钢轨产生的历史和现状，分析了铁路部门对钢轨质量，数量上的需求情况，从钢轨钢种的选择，钢轨钢的冶炼技术，钢轨轧制工艺，钢轨全长热处理工艺等方面提出了钢轨生产技术发展方向，为钢轨生产技术改造提供了依据。     

国内外工槽钢生产技术发展现状

本文综述了国内外工槽钢生产技术发展,并提出了我国发展的方向.