基于模糊逻辑的高速公路微观换道行为

为深入研究高速公路微观换道行为的决策过程,提高高速公路换道模型的真实性和有效性,将任意换道行为分为向左侧换道行为和向右侧换道行为,引入驾驶员性格影响因子和车辆类型参数,基于模糊逻辑推理构建任意性换道行为模型;同时,为增强换道行为的动态效果,构建高速公路自由状态下车速控制模型和跟车行为模型.仿真结果显示该任意性换道模型具有较好的真实性和有效性,表明向左侧换道行为模型和向右侧换道行为模型能准确反映高速公路微观换道行为的决策过程.     

碳纤维加固混凝土柱二次受力抗剪性能有限元分析(Ⅱ)

采用碳纤维环向缠绕加固抗剪承载力不足的柱子,由于加固前多数柱子不能进行卸载,在轴向力存在的情况下加固(以下称为二次受力),使加固后碳纤维应力滞后于先加固后加轴向力的柱子,本文研究二次受力对碳纤维加固柱的性能影响。完成12组碳纤维加固柱单调加载抗剪性能ANSYS有限元分析,每组包括对比柱,非二次受力柱、二次受力柱,并将有限元模拟结果与试验结果对比,验证有限元模拟结果的正确性;考察剪跨比、轴压比两因素在二次受力时对碳纤维加固柱抗剪承载力提高、碳纤维应力、位移延性率等方面的影响,推导出二次受力对碳纤维约束混凝土强度的影响公式及考虑二次受力影响加固柱抗剪承载力理论计算公式,并简要地讨论了进一步工作的方向。     

宜春体育中心总图设计中的几个技术问题

本文对江西省宜春体育中心场地竖向设计和边坡防护进行了较详细的分析，提出了切实可行的方案，得到甲方好评。     

做好总监的几点体会

介绍总监在工程监理过程中对监理班子选配、质量控制、投资控制、进度控制、组织协调等方面的体会和注意事项。     

碳纤维加固混凝土柱二次受力抗剪性能有限元分析(Ⅰ)

采用碳纤维环向缠绕加固抗剪承载力不足的柱子,由于加固前多数柱子不能进行卸载,在轴向力存在的情况下加固(以下称为二次受力),使加固后的碳纤维应力滞后于先加固后加轴向力的柱子,本文研究二次受力对碳纤维加固柱的性能影响。完成12组碳纤维加固柱单调加载抗剪性能ANSYS有限元分析,每组包括对比柱的非二次受力柱、二次受力柱,并将有限元模拟结果与试验结果对比,验证有限元模拟结果的正确性;考察剪跨比、轴压比两因素在二次受力时,对碳纤维加固柱抗剪承载力提高、碳纤维应力、位移延性率等方面的影响,推导出二次受力对碳纤维约束混凝土强度的影响公式及考虑二次受力影响加固柱抗剪承载力理论计算公式,并简要地讨论了进一步工作的方向。     

园林施工中的假山施工技艺探讨

假山造景的手法在我国园林设计中十分常见。随着人们对环境的要求越来越高，假山造景的手法得到了十分广泛的应用，在园林景观设计中起到了画龙点睛的效果，但假山施工中也存在很多问题。如果不能对这些问题进行妥善解决，很有可能会使假山成为园林设计中的一大败笔。鉴于此，本文针对园林施工中的假山施工工艺进行了具体地分析，仅供读者参考。     

碳纤维加固混凝土柱抗剪承载力计算方法比较

从已有的试验数据出发,考察CECS146:2003《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》和GB 50367-2006《混凝土结构加固设计规范》所提供碳纤维环向缠绕加固混凝土柱抗剪承载力计算公式与试验结果的吻合程度,结果表明二者所提供的抗剪承载力计算方法都基本能够满足工程要求,后者的计算结果和试验值的吻合程度较好,而前者较为保守,在实际工程中,当轴压比不变时,剪跨比对前者的影响大;对于非短柱(剪跨比＞2),轴压比对后者的影响大.二次受力会降低构件的抗剪承载力.     

减肥，不可不察

“减肥者,人生大事．生命质量,竞争资本．不可不察也”。这是一年前我给表弟发电子邮件介绍减肥经验时的开篇语。现如今表弟也成功减肥了．他和那些目睹我成功减肥又不反弹的人一样,认为我有义务介绍一下自己的经验。