风电螺栓用42 CrMoA圆钢拉拔断裂原因分析

采用光谱仪、金相显微镜及SEM,对风电螺栓用钢42CrMoA拉拔断裂原因进行了分析。结果表明,该钢在中频感应炉内去应力退火时,局部产生过烧现象,从而导致了脆性断裂。经计算,其过烧温度在1 415～1 492℃之间某一温度以上。通过严控加热制度,细化装钢操作,定期维护校准,42CrMoA钢再未出现断裂问题,各项性能检测合格。     

汽车活塞销用钢质量检验与改善试验

采用一种定性的塔形检测方法对活塞销用20CrH圆钢进行了检验分析,并与其他钢厂进行了对比。研究发现,该圆钢中心部分存在簇状黑线为中心的偏析线且较严重,不能满足用户要求。为改善中心偏析,对轧制加热工艺进行优化,效果不明显,需要进一步优化炼钢工艺,缓解铸坯中心偏析。通过这种定性的塔形检测方法,能够较为全面地反映活塞销的外工作面、内部质量和内孔质量,为活塞销用钢检验以及标准的制定提供了指导和参考。     

溴化聚苯乙烯对PBT/EPDM合金的阻燃改性

采用溴化聚苯乙烯阻燃剂对PBT/EPDM合金进行改性,研究了阻燃剂含量对PBT/EPDM合金力学、阻燃性能和热稳定性的影响.研究结果表明:随着阻燃剂含量的增加,PBT/EPDM合金的阻燃等级、极限氧指数均有显著提高.TGA曲线显示,随着阻燃剂的增加,起始失重温度和最大热失重速率温度均向高温移动,且最终的残留率均明显增多.同时,随着阻燃剂的增加,PBT/EPDM合金的拉伸强度呈先上升后下降趋势,合金的断裂伸长率和冲击强度呈下降趋势.     

溴化环氧树脂对PBT/EPDM合金阻燃性能的影响

采用阻燃剂溴化环氧树脂对PBT/EPDM合金进行改性,研究阻燃剂含量对PBT/EPDM合金力学、阻燃性能和热稳定性的影响。研究结果表明:随着阻燃剂含量的增加,PBT/EPDM合金的阻燃等级、极限氧指数均有显著提高。TGA曲线显示,阻燃剂的加入,起始失重温度和最大热失重速率温度均向低温移动,且最终的残留率均明显增多。同时,随着阻燃剂的增加,PBT/EPDM合金的拉伸强度和弯曲性能呈上升趋势,冲击强度呈下降趋势。     

20Cr钢曲轴锻件翘皮成因分析和工艺改进

20Cr钢的生产流程为120 t BOF-LF-200 mm×200 mm坯CC-轧制。对Φ35 mm 20Cr圆钢锻造的小型机械曲轴的结疤翘皮进行了成分检测、金相分析和电镜扫描能谱分析。结果表明,连铸过程结晶器液面波动超过±5 mm,造成保护渣卷入弯月面,引起铸坯表面夹渣和增碳,轧制过程形成结疤翘皮缺陷。通过浸入式水口深度由80～120 mm增加至90～130 mm,强化中间包水口和塞棒管控以及优化保护渣操作与性能使熔渣层厚度为10～15 mm,保证结晶器液面波动稳定在±3 mm内,避免了铸坯卷渣和锻件翘皮。     

回火温度对40 Cr钢组织和性能的影响

通过拉伸试验、金相组织检验、洛氏硬度及冲击试验,研究分析了450～690℃回火温度下,40Cr钢组织和性能的变化。结果表明,随着回火温度的升高,40Cr钢的抗拉强度、屈服强度、屈强比及硬度单调下降,断后伸长率、冲击吸收功单调上升;回火组织主要为回火索氏体,其形态由保留少量的马氏体形向细密形及粗大形转变;抗拉强度、屈服强度与回火硬度成良好的线性关系。510～660℃回火时,40Cr钢冲击吸收功随回火硬度的升高逐渐降低,且回火硬度为27～29 HRC时降幅最大。     

苯氧基四溴双酚A聚碳酸酯齐聚物对聚碳酸酯阻燃性能的影响

采用阻燃剂苯氧基四溴双酚A聚碳酸酯齐聚物对聚碳酸酯(PC)进行改性,研究了阻燃剂含量对PC力学性能、阻燃性能和热稳定性的影响。结果表明:随着阻燃剂含量的增加,PC复合材料的阻燃等级、氧指数均有显著提高;TGA曲线显示,阻燃剂的加入使PC复合材料热稳定性能明显提高,起始失重温度和最大热失重速率温度均向高温移动,且550℃下的残留率和最终的残留率均明显增多;同时,PC复合材料的拉伸强度、弯曲强度随阻燃剂含量的增加而提高,但冲击强度逐渐降低。     

POE熔融接枝GMA的制备及其增韧PBT的应用研究

采用熔融接枝法制备聚烯烃热塑弹性体(POE)接枝甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA),将接枝物[POE-g-(GMA-g-St))]用于聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)的增韧改性。研究了接枝物含量对共混物力学性能、结构以及熔融结晶行为的影响。结果表明:POE-g-(GMA-g-St)对PBT具有良好的增韧效果,当加入弹性体30%时,共混物的冲击强度为71.97 kJ/m2。SEM图像显示:作为分散相的接枝物在PBT基体中的尺寸更小且粒径分布更均匀。DSC图像显示出现两个熔融峰且随接枝物含量的增加其结晶度逐渐降低。