叠轧特厚钢板产品标准制定分析

介绍了叠轧特厚钢板的应用现状及其标准制定的需求,对制定叠轧特厚钢板产品标准的原则和涉及的标准名称、范围、尺寸及允许偏差、化学成分、力学性能和工艺性能、表面质量、内部质量以及特殊要求等内容进行了分析。     

高韧性海洋工程用钢S355G8+M的研制开发

通过采用低碳微合金化成分设计和优化的TMCP工艺,对组织进行适当调控,获得了以铁素体为主的晶粒较为细小、软硬相比例适当的组织,成功开发出S355G8+M,性能满足EN10225标准,满足了客户要求,创造了较大的经济效益。     

钢板表面网状裂纹形貌特征及来源分析

为找出裂纹来源,解决钢板表面裂纹问题,对SM490A、AH32及E级船板等钢板表面的网状裂纹形貌特征进行分析,并对其周围组织进行电镜、能谱分析及金相分析,结果表明,裂纹底部除存在Fe、Ca、Al的氧化物(保护渣成分)外,还存在氧化物圆点、Cu质点;裂纹近表面一侧有明显的脱碳区,带状组织不明显,而裂纹另一侧呈现明显的带状组织形貌;裂纹周围组织中存在大量的二次氧化颗粒。认为裂纹不是在轧制过程中产生的,是铸坯中就存在。通过制定严格的结晶器使用管理规定,改善保护渣及钢水质量、热装制度等,彻底消除了该类缺陷。     

重型汽车桥壳用高强度钢板ZQS345QK的试制开发

采用铌钛复合的成分体系,通过合理控制浇注温度、选择合适的保护渣及采用弱而均匀的二冷配水制度等措施,解决含铌钢易产生裂纹和组织不均匀的难题;制定合理的加热制度、控轧工艺获得良好的细晶组织。通过采用以上技术,成功开发出重型汽车桥壳用高强度钢板ZQS345QK,产品获得了优良的塑性、韧性和冷弯性能,试制期间测试各项力学性能指标稳定,性能合格率达到98%。     

钢板表面裂纹成因分析

介绍了钢板表面网状裂纹的形貌特征及微观组织.以E级船板马蜂窝裂纹为例,通过分析钢板裂纹处氧化物圆点及脱碳层程度,判断钢板表面网状裂纹来源,并简述控制方法及实践结果.制定了严格的结晶器使用管理规定,同时着眼点进一步扩大至保护渣及钢水质量、热装制度等,最终彻底消除了钢板表面网状裂纹缺陷.     

齿轮模具用5CrNiMo钢的热处理工艺

通过模具实效原因的分析总结,认为模具的热处理是模具加工工艺过程的关键工序。结合生产实际情况,研究制定5CrNiMo热锻模具钢的热处理工艺,提高了锻模的硬度和综合力学性能,满足了生产需求。