弹簧钢55SiCr拉拔钢丝延迟断裂原因分析

利用金相显微镜、扫描电镜分析了弹簧钢55SiCr拉拔钢丝延迟断裂的原因,发现钢丝表面存在高碳回火马氏体组织形成的硬化层,且存在细小裂纹;断口呈现脆性断裂特征,在表面异常组织区域存在含F的CaO-SiO2-Al2 O3-MgO-MnO-Na2 O大型复合夹杂和C成分夹杂.追溯此批材料的炼钢过程,发现连铸过程的非稳态控制是...     

RH软吹时间对钢水中夹杂物行为的影响

分析了RH软吹30 min过程中轴承钢夹杂物的行为变化。结果表明,软吹前25 min,钢中总氧含量由12×10^-6降低到8×10^-6;软吹25～30 min时钢中总氧含量略有回升。钢中夹杂物的数量随着软吹时间的增加而减少,软吹20 min后大于80μm的较大尺寸夹杂物基本去除;继续增加软吹时间,有利于进一步去除钢中的夹杂物;但夹杂物类型随软吹时间的增加变化不大。随着软吹时间的延长,钢水温降增大,对后续浇注造成不利影响。综合考虑夹杂物的去除效果、软吹过程的温降和高效化生产等因素,认为轴承钢软吹时间控制在20～25 min较为合理。     

含硼冷墩钢10B21氮含量的控制实践

通过对10B21生产各工序氮含量取样分析,得出各工序氮含量变化规律.结果表明,精炼加热处理过程中增氮最为严重,依次为软吹工序、炉后合金化工序、连铸工序.探讨了各工序的增氮机制及控制措施,并设计不同转炉出钢脱氧方式,对比研究对氮含量控制的影响,结合LF精炼、软吹和连铸等工艺控制措施,有效地控制了10B21氮含量.     

工程机械刃具用低合金钢30CrMnB的研制

某钢厂在工程机械刃具用低合金钢30CrMnB研制过程中,以C-Mn成分为基础,添加适量的Cr、B、Ti等细化晶粒、提高淬透性元素,同时对关键的N含量和H含量进行研究,设计出合理的成分体系以及与之匹配的冶炼、轧制和热处理工艺.对试验钢板的力学性能、焊接性能和耐磨性能进行检测,结果表明:试验钢板的综合力学性能优良,焊接性能...     

600 MPa级热轧双相钢的研制与开发

为了满足汽车制造轻量化的行业需求,针对微合金化作用及控轧控冷工艺对双相钢组织和性能的影响展开研究,成功开发抗拉强度600 MPa级的热轧双相钢。生产实践表明,采用低C-Mn钢添加微合金元素Nb、Ti、Cr的成分优化设计,并结合控轧控冷工艺,所生产的600 MPa级热轧双相钢具有铁素体和马氏体两相组织结构,各项力学性能满足汽车用600 MPa级热轧双相钢要求。     

42CrMo传动半轴断裂失效分析

针对重载汽车用传动半轴成品在矫直过程中突然发生断裂的问题,采用扫描电镜、金相显微镜、数显洛氏硬度计等,对42CrMo半轴断裂原因进行分析。结果表明,半轴化学成分符合42CrMo钢的标准要求,半轴横截面硬度分布不均匀,表面淬硬层显微组织为淬火组织。成品半轴表面淬硬层显微组织为马氏体,相变时发生体积膨胀,产生不均匀应变,导致晶界处局部应力集中,从而削弱晶界间结合力甚至出现微裂缝,是造成半轴矫直时在外力作用下沿晶断裂的主要原因。     

540 MPa级商用车轮辐专用钢的研制与开发

为满足汽车制造行业对高强度商用车车轮钢的市场需求,基于河钢邯钢现有的先进设备和工艺特点,对锰铌钛微合金化作用机理进行研究,开发了540 MPa级商用车轮辐专用钢。试生产和用户使用结果表明,在低C低Si钢中添加Mn、Nb、Ti微合金成分体系,并采用合理的工艺制度所生产的高强度商用车轮辐用钢性能合格,同时兼顾优异的表面质量,产品性能完全满足用户的使用要求。