U76NbRE钢轨钢疲劳裂纹扩展速率的试验分析

应用MTS试验机进行U76NbRE钢轨钢裂纹扩展速率试验,利用静态模型和Paris公式分析U76NbRE钢轨钢裂纹扩展速率试验数据.结果表明,可以利用静态模型获得的疲劳裂纹扩展速率公式计算指定应力强度因子幅下的裂纹扩展速率.     

铁素体-马氏体复相钢疲劳裂纹扩展和闭合效应SCIEI

本文研究铁素体-马氏体复相钢中铁素体含量对裂纹萌生、扩展和裂纹尖端塑性变形的影响。在24.2—41.5％的铁素体含量范围内,以33.8％含量的复相钢裂纹萌生期N_0较长、门槛值ΔK_(th)高、并有低的扩展速率和较高的闭合应力强度因子K_(Cl)。三种铁素体含量复相钢的dα/dN-ΔK_(eff)一致的事实,表明裂纹闭合对低速扩展的重要作用,且闭合程度(K_(Cl)/K_(max))随裂纹尖端ΔK的降低而提高,在ΔK_(th)时达到最大。铁素体含量为33.8％的K_(Cl)/K_(max)值最高达0.7。     

道岔轨头内部伤损形貌及组织的研究分析

高速道岔是高速铁路轨道结构的关键,其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。道岔尖轨的制造涉及到锻压、热处理、机加工等多个环节,是影响道岔平顺性以及安全性的关键部件。因此,对尖轨伤损的形貌及组织进行分析,对处理今后线路上类似的伤损问题具有指导意义。根据超声波探伤发现,某铁路道岔直尖轨轨头内部存在重伤,实验主要从宏观和微观两个方面进行了检验分析。通过对伤损的宏观形貌观察,利用扫描电子显微镜(SEM)、能谱成分分析仪及金相显微镜等设备对伤损组织进行了微观观察及分析,缺陷区域可看到清晰的晶界及大量的细小孔洞,孔洞边缘光滑,有金属熔融特征,在断口表面还分布着一些融化后再凝固形成的枝晶形貌,枝晶上条状析出物的S、Mn元素含量非常高,为以MnS为主的夹杂物,在缺陷区域还存在沿过烧组织晶粒开裂的裂纹。缺陷区域金相组织的晶粒粗大不均,其中粗晶粒组织晶粒度大小为4.5级,细晶粒组织晶粒度大小为7.5级。以上实验分析结果表明:在伤损直尖轨的加工过程中,由于温度控制不当导致跟端变形过渡区的轨头内部组织出现了过热及局部过烧现象,最终形成重型伤损。     

DF11型机车用橡胶球关节的研制

对胶料的配方试验和产品的动静态试验进行了全面研究,发现胶料的压缩疲劳生热性能直接影响到橡胶球关节的使用寿命,采用适当的硫化体系和补强体系可以获得很好的耐疲劳性能,橡胶球关节三瓣之间的缝隙对产品的径向静刚度有一定的影响.疲劳试验证明,研制的产品完全可以满足机车运行100万km的使用要求.