高温均匀化退火对H13钢芯棒带状偏析和冲击性能的影响

采用热轧态H13钢芯棒进行高温均匀化退火试验,研究了不同的保温温度、时间及冷速对带状偏析和冲击性能的影响.结果表明,H13钢在1250 ℃均匀化退火4 h,经快速冷却后,带状偏析明显减轻,二次碳化物和杂质元素在晶界偏聚倾向减小,冲击性能及等向性均得到提高.经生产实践检验,钢锭在锻造前进行1250 ℃均匀化处理,锻后快冷,钢材性能基本达到进口8407钢水平.     

高压气瓶用34CrMo4-H高强度钢的研究

为设计开发工作压力30 MPa的高压气瓶,研究了ISO 9809-2:2010对气瓶钢化学成分与力学性能的要求。结合国外工作压力30 MPa高压气瓶用高强度钢的使用经验,在34Cr Mo4中添加0.050%~0.080%钒,并分析和试验研究合金元素Mo和Ni在不同的热处理工艺条件下对34Cr Mo4-H钢力学性能的影响,设计出工作压力30 MPa高压气瓶用34Cr Mo4-H高强度钢化学成分。试验结果表明,设计开发的工作压力30 MPa的高压气瓶用34Cr Mo4-H高强度钢力学性能指标均超过ISO 9809-2:2010标准要求,特别是延伸率、冲击值富裕较大。     

双频淬火时轧辊表面层内的温度分布测定

在５０Ｈｚ／２５０Ｈｚ双频淬火机床上，对φ４２０轧辊表面层内的温度分布进行测试。结果表明：在双频淬火过程中，轧辊表面层内的温差可达６０℃，最高温度发生在距辊面１０－１５ｍｍ处。在轧辊辊面之下２０ｍｍ处的平均冷却速度为１．９℃／ｓ。     

连铸大方坯生产H13工艺研究

采用电炉连铸大方坯新工艺生产的H13热作模具钢，通过与模铸工艺的H13钢相比较，研究新工艺对材料的成分和组织等方面的影响。结果表明，连铸大方坯生产的H13钢在成分控制、非金属夹杂物、显微硬度等方面都与模铸工艺接近，完全可以满足特定用途H13热作模具钢用户的需求。     

回火温度对4Cr5MoSiV1钢组织和性能的影响

采用光学显微镜、体视显微镜和扫描电镜,并结合性能测试,研究了不同回火温度对4Cr5MoSiV1钢组织和性能的影响。结果表明,随回火温度的提高,组织中马氏体含量减少,逐渐转变为回火索氏体,同时伴随着碳化物和铁素体相的聚集和长大,从而导致钢的强度与硬度降低,而塑性与韧性升高。4Cr5MoSiV1钢在1080 ℃淬火,640 ℃回火,可获得最佳的强韧性配合及良好的抗热疲劳性能。     

合金元素及热处理工艺对高压气瓶钢性能的影响

系统研究了V、Mo、Mn合金元素的添加及热处理工艺参数对Cr-Mo低合金气瓶钢性能的影响。研究发现,540℃回火时添加0.13%的V元素可使合金强度提高60 MPa,材料强度的提高主要来源于晶粒组织的细化。随回火温度的升高,材料强度线性降低,但添加V的合金具有更好的回火稳定性。进一步增加合金Mo元素含量,其抗拉强度在570℃回火时达到峰值1 245 MPa,600℃回火时样品强度达到1 185 MPa,-50℃低温冲击韧性为52 J/cm2,具有良好的强韧性配合。Mn元素虽然也有利于提高材料强度,但样品冲击韧性一直处于较低值。     

ERW直缝焊管焊缝形态与金相检验评价

依据生产经验及相关研究成果,提出生产过程中焊缝形态及金相检验评价标准及偏离标准的相关工艺调整、控制的方法.利用对焊缝的表面形态及宏观和微观分析,判断高频焊接工艺的合理性,并通过合理调整焊接工艺如开口角、焊接温度、焊接速度、焊接挤压力等4大工艺要素,改善焊管的焊接质量.生产中的使用证明,相关评价方法简单实用,适用于快速判断焊管质量.可利用该评价方法来指导焊管生产,确保焊管产品的质量.     

气体爆燃喷涂铁铝涂层结构的变化

采用不同的喷涂工艺参数,分别在45钢基体上制备了电弧喷涂铁铝涂层,采用电子探针(EPMA)、X射线衍射(XRD)、光学显微镜和显微硬度计等仪器研究了气体爆燃铁铝涂层的表面形貌、显微硬度、涂层的成分和相结构,结果表明,喷涂工艺的改变明显影响喷涂层的相组成,随着单位时间内提供给粉末能量的减少,得到黑白相间的片层状结构,黑色相是Fe4Al13,白色相是FeAl;增加单位时间内提供给粉末的能量,可以得到均匀的微观组织,成分为FeAl。     

LZ50钢车轴发纹成因分析

采用光学显微镜、扫描电镜以及能谱仪等仪器分析手段对LZ50钢车轴机加工后出现发纹的原因进行了分析。结果表明:该车轴发纹是由于钢中的氧化铝类夹杂物在机加工时暴露于车轴表面而形成的缺陷;同时提出了通过氩封浇注的方法来减少二次氧化所带来的氧化物夹杂,从而提高了车轴的磁粉探伤合格率。