板坯结晶器非正弦振动参数优化

基于现场拉速提高后中碳钢、低合金钢等铸坯表面产生裂纹缺陷,对非正弦振动系统及保护渣指标进行优化,优化后振动参数配合调整后的保护渣,随拉速波动变化平稳,振幅能够随着拉速相应调整,保护渣消耗量增加0.03～0.05 kg/t,负滑脱时间稳定为0.18 s,负滑动比率稳定在36%左右,铸坯脱模效果及表面质量明显提高。     

中厚板低合金钢钛强化技术研究与实践

通过研究钛对钢性能的影响,对低合金Q345B钢钛微合金的化学成分进行设计及制定了针对性的生产工艺,进行冶炼和热轧试验。结果表明,钛合金化Q345B钢的金相组织主要以铁素体+珠光体组成,屈服强度稳定在350～423MPa,抗拉强度为496～557MPa,断后伸长率为24.5％～29.5％。钢板的综合性能稳定,合格率达到100%,较原工艺钢板性能有显著提高。降低Q345B低合金钢板的生产成本约17.57元/t（钢）。     

中厚板坯表面红外测温试验

铸坯表面温度测量方法有接触和非接触两种方法,从测温特点、条件、范围、准确度、响应速度等方面对比了两者的不同。采用红外热成像仪对Q235B钢板坯表面温度进行测量,分析了二冷区铸坯表面温度的分布情况。试验结果表明:矫直段铸坯角部温度为931℃,表面温度达到1 022℃,基本能够避免矫直裂纹的产生。铸坯出最后一个扇形段,表面温度基本在900℃以上,有利于铸坯热送热装。     

北京电信“九五”发展计划

北京电信“九五”发展计划９０年代以来，随着我国改革开放的不断深入，社会对电信的需求急剧增加，所以“八五”期间是北京电信历史上空前大发展时期。１“八五”计划执行情况５年中，北京电信坚持以通信为中心，以建设为重点，服务能力和装备水平显著提高，首都通信建设...     

Q345B低合金高强度钢铸坯横向断裂研究

采用化学成分分析、宏观和微观检验等手段,对Q345B低合金高强度钢连铸板坯断裂的原因进行了分析,研究表明,连铸坯内部存在较多、较大夹杂物是导致板坯在多次倒运后断裂的主要原因,采取预防措施后,铸坯未出现中间断裂现象。     

含铌微合金钢连铸坯角部裂纹控制二冷新工艺

基于唐钢中厚板厂含铌钢板坯连铸生产实际,采用数值模拟方法研究了Q345B- Nb含铌钢板坯连铸过程实施铸坯角部二冷高温区角部组织多相变晶粒细化控冷工艺的可行性。结果表明,通过在结晶器窄面足辊下方增加6组针对铸坯角部强喷淋冷却的喷嘴结构,可使铸坯角部温度下降至约600 ℃,而后减少立弯段中下部3区与4区冷却水量,可使铸坯角部温度回升至900 ℃以上,满足铸坯角部多相变温度控制条件。在此基础上,将新控冷工艺应用于现场实际,实施铸坯二冷高温区多相变控冷新工艺后,铸坯角部距表面0~20 mm范围内的组织均可由传统工艺下“奥氏体＋先共析铁素体膜”结构转变成“铁素体＋珠光体”结构,且晶粒细化至不大于20 μm,铸坯抗裂纹能力大幅提高,含铌钢连铸坯角部裂纹率由原工艺的5.89%稳定控制在小于0.1%水平。     

120t钢包滑动水口自开率的影响因素探究与改进实践

钢包滑动水口自开率严重影响生产节奏及产品质量,唐钢中厚板公司对影响120 t钢包滑动水口自开率的因素进行综合分析研究,最终确定了有利于提高滑动水口自开率的引流砂成分及水分控制方法,细化了引流砂加入量及加入规则,同时对滑动水口的清理操作加以规范,实现了生产组织模式的优化,使滑动水口自开率由96%上升到99.6%,提高了生产效率,保证了生产顺行以及产品质量。     

Q345B钢中厚板延伸率不合格的原因分析与改进

针对Q345B钢延伸率不合格的问题,分析了该钢种同浇次铸坯变形前的低倍组织、断口夹杂物、金相组织、裂纹形貌及其能谱,认为造成Q345B钢中厚板拉伸性能不合格的原因是钢中存在MnS夹杂.通过分析夹杂物的产生原因,提出了改进措施,大幅度减少了中厚板拉伸性能不合格的状况,提高了板材的产品质量.     

北京电信业绩辉煌

北京是全国的政治、文化中心和国际交往中心。北京电信通信的发展要适应首都经济和社会发展的需要,要建设一个具有世界先进水平的现代化通信网,为在21世纪中叶把北京建设成为具有第一流水平的现代化国际城市奠定基础。 “八五”业绩 “八五”计划期间是北京电信事业迅速发展的五年。五年来北京电信一直以高于北京市国民经济发展的速度向前发展。邮电主要通信能力和业务总量在1980年的基础上翻两番的目标提前四年实现。五年中北京电信坚持以通信为中心,     

提高车辆安全性的输出反馈自适应控制

研究含有时变参数的车辆动力学模型的输出跟踪控制问题.控制目标是使车辆的横摆角速度和质心侧偏角分别跟踪理想的设定值,通过反推方法设计输出反馈自适应控制器.控制器的输出为主动横摆力矩,通过控制主动横摆力矩来控制车辆的输出响应跟踪理想的输出信号,从而提高车辆的安全性.仿真结果表明,该控制器能更好地适应车速和路况的变化,鲁棒性强.