轿车悬架簧用弹簧钢线材的生产实践

影响轿车悬架簧用弹簧钢线材质量的因素主要有线材化学成分、夹杂物数量和形态分布、气体含量、表面质量、脱碳层、显微组织、力学性能及尺寸精度等,通过采用LF精炼炉和RH炉精炼技术,大方坯轻压下技术和控轧控冷技术,控制冶炼、连铸、加热、轧制等工序的关键参数,转炉冶炼时铁水比不低于90%,吹炼终点w(C)≤0.075%,w(P)≤0.010%,w(S)≤0.010%,开轧温度不高于1000℃,预精轧和精轧入口温度低于900℃,减定径入口温度750～800℃,控制60Si2MnA冷速为3～6℃/s,55SiCrA冷速为2～4℃/s,线材质量检验及成品悬架簧测试表明,生产的60Si2MnA和55SiCrA线材质量稳定,能满足轿车悬架簧质量要求。     

对线材表面脱碳层深度变化规律的研究

根据邢钢线材表面脱碳层深度统计数据的变化规律,对脱碳层深度的变化情况进行了研究。要保证邢钢线材产品冷镦性能稳定,钢坯表面脱碳层深度必须控制在0．9mm以下。     

65Mn钢盘条的轧制及时效性试验

分析了控轧控冷工艺对65Mn钢性能的影响,对比了不同规格65Mn钢盘条的时效性能。     

不同时效工艺对82B钢盘条性能的影响

用OM,SEI技术和万能材料试验机研究对比了82B钢轧制线材集卷后,自然时效0～30d（天）过程中的力学性能变化、宏观断口形貌以及微观断口韧窝形态的差异,并对自然时效与集卷后人工时效（在250℃或300℃加热、保温2h后缓慢冷却）后的力学性能进行了对比。结果表明：人工时效的力学性能约相当于15d自然时效的效果,从而提高了生产效率。