沙坪坝车站站房的振动传递研究

以重庆沙坪坝车站站房为研究对象,通过现场锤击试验,探讨站房的振动传递规律。对实测的振动信号进行时程与1/3倍频成分析,然后,将锤击作用下的站房振动与结构本底振动进行对比,得到站房结构的振动敏感频段,最后,基于有限元软件ANSYS建立站房结构有限元模型,计算站房的自振特性,并与试验数据进行对比。结果表明:人为锤击激励有限,在分析锤击引起的站房振动时不可忽略本底振动的影响;站房的本底振动优势频段为1 Hz~3.15Hz,峰值频段均为2 Hz;人为锤击激励在1 Hz~100 Hz均可激起较大的振动,覆盖本文探讨的所有频段;对轨道施加人为锤击激励时,站房与站台的振动敏感频段大致为31.5 Hz~80 Hz;高频振动沿传递路径衰减明显,锤击点不宜距测量点过远;计算得到站房前10阶自振频率在1 Hz~3 Hz,与实测的本底振动频率基本一致。     

城市轨道交通箱梁中高频振动导纳特性试验研究

以某城市轨道交通30 m混凝土简支箱梁为研究对象,开展现场锤击试验,对其中高频振动导纳特性进行了研究。结果表明:简支箱梁顶板和翼板导纳优势频段为中心频率80 Hz~125 Hz,峰值频率为100 Hz;腹板和底板导纳优势频段为中心频率63 Hz~100 Hz,峰值频率为80 Hz。随着距离激励点距离的增大,箱梁各板件的中高频振动导纳逐渐减小,作用在箱梁上的力对距离激励点L/4(L为桥梁跨度)以外的梁段影响很小。简支箱梁各截面的形式沿纵桥向变化不大,因而各截面的中高频振动特性也差别不大。箱梁各板件导纳峰值频率重合可能引起板件共振,增大板件振动和噪声辐射。增大简支箱梁各板件厚度能够抑制其中高频振动,有利于减振降噪。     

白光LED用高效荧光转化材料钪硅酸盐的研究进展

由于目前LED用绿色荧光粉体系分别存在热稳定性差、显色指数低、制备复杂苛刻等问题,因此日本三菱化学开发出了一种新型LED用绿色Ca3Sc2Si3O12∶Ce3+钪硅酸盐荧光粉。在综述Ca3Sc2Si3O12∶Ce3+荧光性能的基础上,总结分析了Ca3Sc2Si3O12∶Ce3+荧光发光材料的晶体结构和发光机制,表明这种荧光粉兼备了硅酸盐和YAG∶Ce荧光粉的石榴石结构,使得晶体场能够与Ce3+配合展现出良好的匹配性,可以很好的与现行蓝光芯片匹配得到高品质的白光,并且类似YAG晶体的石榴石结构有着良好的发光性能和热稳定性;讨论了在电荷补偿作用和这种作用下基质改变后荧光粉的性能变化,以及激活剂改变、能量传递的影响,表明荧光粉光色可调幅度较大,能够根据不同变化产生不同的发光;然后分固相法和液相法总结了该荧光粉的制备方法,证明该荧光粉烧结温度低、合成工艺适应性广泛,并且高温固相法是工业化生产该系列荧光粉的最佳方法;最后展望了Ca3Sc2Si3O12∶Ce3+荧光转换材料的发展趋势和在白光LED中的应用前景,作为一种新型高效的白光LED用绿色荧光粉,需要进一步的研究和探索。     

Spectral variations of Ca3Sc2Si3O12:Ce phosphors via substitution and energy transfer

The luminescence intensity of emission peak at around 525 nm decreased in the Ce3+ and Er3+ co-doped Ca3Sc2Si3O12 phosphors. Mg2+ ion, which was likely incorporated into the Sc3+ position of the host crystal, was co-doped to adjust the crystal field and compensate for the excess positive charge due to the doping of Ce3+. The green emission belonged to the 5d→4f transition of Ce3+ moved toward longer wavelength by addition of Mg2+ in Ce3+ and Er3+ co-doped Ca3Sc2Si3O12 phosphor, which could increase the brightness of the phosphor. However, the position of weakening of luminescence intensity at around 525 nm remained basically unchanged by increasing the amount of Mg2+. The results showed that the weakening of luminescence intensity at around 525 nm caused by the absorption of Er3+, which had little influence on the environment of the crystal field.     

高速铁路简支箱梁结构噪声优化措施

混凝土箱梁在列车动荷载作用下会产生振动进而辐射低频结构噪声,影响沿线居民生活品质。以一跨高速铁路32m双线混凝土简支箱梁为研究对象,对箱梁板厚、翼缘斜撑、翼缘横隔板对结构噪声的影响进行研究。首先,基于车辆-轨道-桥梁系统频域模型求解扣件力;然后,将频域扣件力施加在桥梁-轨道有限元模型中进行谐响应分析求解箱梁振动。最后,利用边界元法以节点位移为边界条件求解桥梁结构噪声最大声压级。结果表明:在满足受力的前提下适当增加板厚可有效降低桥梁结构噪声;增加腹板厚度桥梁结构噪声降噪量最好,腹板厚度增大4 cm时结构噪声减小3 d B(A)~5 d B(A);设置翼缘斜撑可降低桥梁结构噪声约10 d B,斜撑间距4 m为宜,而对A计权声压级降噪效果不明显;设置翼缘横隔板可降低结构噪声约9 d B,三角隔板和弧角隔板降噪效果相当。     

白光LED用氟化物荧光粉研究进展及发展趋势

LED液晶背光源因其色彩还原性好、功耗低、寿命长等优势,近年来发展迅猛,在手机、笔记本电脑、高清电视等显示领域的渗透率近100%。广色域、高清、大尺寸是新型显示领域的主要发展趋势。目前广色域LED背光源显示的主流实现方式是"蓝光芯片+绿粉+红粉",红粉是决定显示色域的关键因素。本文详细介绍了氟化物系列红色荧光粉的研究进展、市场前景、专利情况,并进一步指出该系列荧光粉目前存在的问题,以及未来发展趋势,以满足广色域、高稳定性显示的应用需要。     

高速铁路半、全封闭声屏障振动与降噪效果研究

半封闭、全封闭声屏障能够大幅降低高速铁路噪声,逐渐应用在降噪要求较高的路段。声屏障的振动影响着结构使用年限与运营安全,良好的降噪效果是声屏障性能最主要评价指标。以高速铁路半封闭、全封闭声屏障为研究对象,基于试验和数值仿真分析方法对声屏障振动以及降噪效果开展研究。以沪昆客专杭长段半封闭式声屏障为工程背景,分别现场测试桥梁-声屏障的振动、声屏障内外表面噪声、敞开侧和封闭侧噪声。另外,建立了轮轨动荷载、脉动风压作用下声屏障振动分析模型。针对全封闭金属吸声板、混凝土声屏障,通过数值计算分析动车组(CRH2)轮轨动荷载作用声屏障振动,基于足尺模型试验开展了全封闭声屏障降噪特性的研究。研究结果表明:声屏障的振动大于箱梁振动,且呈现宽频特性。高速铁路半封闭声屏障降噪效果约15 d B(A),全封闭金属吸声板声屏障、全封闭混凝土声屏障,距线路7.5 m处的插入损失约25 d B(A)、22 d B(A)。