连杆弯曲度和扭曲度的高精度在线测量技术

连杆是发动机的核心部件之一,其精度在很大程度上决定着发动机的整体性能。其中弯曲度与扭曲度是连杆两个重要的位置度指标。根据连杆的设计要求,研究了弯曲度与扭曲度高精度测量方法,建立测量模型,并研究了测量误差补偿方法。搭建了测量机构以测量连杆的各个参数,并将各在线测量的自动化装备集成化,最后进行了实验验证,所设计的测量方案的重复精度达到1μm,重复性和再现性(GR&R)小于5%,弯曲度和扭曲度的测量节拍可以达到3 s/件。将测量数据与三坐标测量仪的测量数据进行比较,结果表明了所设计的测量方法的可行性。     

基于实验与模拟相结合的气体样品(n,α)反应截面测量方法研究

建立了一套利用屏栅电离室测量快中子诱发气体样品(n,α)反应截面的方法。针对气体样品测量中存在的样品核数确定、中子注量测量、待测事件挑选等问题,本方法首先利用模拟计算结果选择合适的气体样品有效区域,使得事件区尽量无本底覆盖且易于统计;再利用中子准直器和阴极、阳极信号时间信息,分离并统计样品有效区域产生的事件数;最后利用实验测量的238U(n,f)裂变计数和SuperMC模拟结果,得到有效区域内的中子注量。利用该方法在中子能量为471、487、500、512、529和545 MeV的能点系统地测量了14N(n,α0)反应的相对截面,结果与ENDF/B Ⅷ0符合良好。