由三维模型进行机件表达

利用ALUTOCAD的三维模型，在AUTOCAD的图纸布局中设置浮动视口，将三维模型向不同的投影面进行投影，然后使用SOLPROF、SOLVIEW、SOLDRAw命令提取三维模型的投影轮廓线，再通过对投影和浮动视口的适当编辑操作，生成三维模型的各种视图、剖视图等，达到由三维模型进行机件表达的目的。     

由三维模型进行机件表达

利用AUTOCAD的三维模型,在AUTOCAD的图纸布局中设置浮动视口,将三维模型向不同的投影面进行投影,然后使用SOLPROF、SOLVIEW、SOLDRAW命令提取三维模型的投影轮廓线,再通过对投影和浮动视口的适当编辑操作,生成三维模型的各种视图、剖视图等,达到由三维模型进行机件表达的目的。     

1995年汛期长江流域的气候及中长期预报

1995年汛期，长江流域出现了东涝西旱的异常天气，造成上游来水少，水位低，中、下游来水多、出现高水位的局面。这种异常天气是在特定的气候背景和环流形势下出现的。研究表明，长江流域夏季降水的异常在其前冬、前春大气环流都有显著的差异。经总结、检验，1995年中、长期预报准确率都高于往年。     

棉阻燃剂DS整理工艺和测试方法的研究

本文较深入地讨论了Pyrovatex CP体系阳燃剂整理工艺与设备,以及织物阻燃性能测试、评价的方式,最后通过光谱、色谱分析及阻燃性能的比较证明阻燃剂DS与Pyrovatex CP基本一致。     

熔石英表面损伤修复点上气泡特征及控制方法的研究

损伤修复点上的气泡是诱导修复点在激光辐照下再次损伤的主要因素,研究了蒸发式和非蒸发式两种损伤修复方式在修复过程中产生的气泡的类型和特征。结果表明,无论哪种修复方式在修复过程中得到的气泡都可以分为球形和非规则椭形气泡两种类型,且气泡的类型与损伤点周围裂纹的形状和尺寸有极大关系。损伤考核结果表明,修复点的损伤阈值会随着气泡数量的增加而呈指数递减趋势变化。讨论了在修复过程中控制和消除气泡的方法和措施,给出优化的处理参数。     

基于科技资源协同创新的院校合作模式探索与实践——以西南科技大学与中物院极端条件物质特性实验室为例

建立院校协同创新合作模式是我国新时期加快落实人才强国战略、助推科技强国建设的重要手段。本文总结了西南科技大学与中物院极端条件物质特性实验室在院校资源共享、团队共建、成果共享、人才共育等方面的实践经验,提出了以制度协同构建院校合作总体格局,以知识协同促进技术要素有效流动和以组织协同营造良好合作环境等建议,以期激发技术、知识和人才活力,促进科技资源协同创新。     

熔石英亚表面杂质对激光损伤概率的影响

基于Mie理论和热传导方程,结合ICP-OES对熔石英亚表面杂质粒子的主要成分测量,建立了计算吸收性杂质粒子诱导熔石英光学元件表面损伤概率的模型。通过该模型理论研究了不同种类的杂质粒子诱导损伤所需的临界能量密度随粒子尺寸的变化,以及不同尺寸分布的杂质粒子诱导熔石英表面的损伤概率。通过损伤实验测试获得了不同光斑尺寸的355 nm激光辐照作用下熔石英表面的损伤概率,与理论计算结果进行对比,在相同粒子分布参数下,分析了三种杂质粒子对损伤概率的贡献（Cu Al CeO2）。通过该模型能够分析光学基底或薄膜亚表面中不同潜在的杂质吸收性粒子对光学元件损伤概率的影响。     

基于灰色关联分析法的不同车型颗粒物贡献度研究

机动车产生的道路空气悬浮颗粒物所造成的危害越来越严重,需要明确不同车型的机动车所排放的颗粒物对空气的贡献度,才能有效地治理机动车排放的污染物。运用灰色理论建立了颗粒物与车型贡献度影响评价的灰色关联决策模型。评价结果显示道路空气中的的悬浮颗粒物与大型客车关联度最大;其次是中型客车、大型货车、中型货车、小型货车、小轿车。此项研究为交通环境影响评价、提高交通管理水平提供了一条新思路。