悬丝支承摆式加速度计低频振荡故障分析

针对悬丝支承摆式加速度计的输出低频振荡故障问题,文中通过故障树图进行了机理分析和试验验证,得出了输出低频振荡是由产品摆组件上两个焊丝片焊接的悬丝不共线导致了摆轴和输入轴的交叉耦合系数过大所致的结论,并提出了解决措施。     

航天电子系统IEEE1394总线可靠性模型研究

数据总线作为综合电子系统的核心,它的可靠性是保证综合电子系统功能有效实现的关键。针对IEEE 1394总线,研究容错总线结构,分别分析基于stack-tree拓扑的双冗余以及环形冗余结构的节点失效模型。其中环形冗余stack-tree的模型运用递归函数。使用matlab仿真计算上述模型,定量的分析比较它们的容错性,得出环形冗余结构的可靠性更高,可超过0.99,且更稳定。研究结果对1394b总线的空间应用具有一定的参考意义。     

加速度计标度因数的测量不确定度研究

实际生产过程中加速度计标度因数重复测试结果总有10-5m A/g量级误差,为查找原因,对加速度计进行重力场静态翻滚四点法试验,利用加速度计测试系统的原理,对标度因数进行测试和计算,通过研究标度因数的测量不确定度,找到了影响加速度计标度因数的测量误差来源,证明了重复性测试误差在合理范围内。     

单轴位置转台轴系特性分析

转台作为检测与评价惯性导航仪器仪表的主要设备,其轴系静态刚度、动态特性和控制精度等直接影响到检测的可靠性和置信度。本文针对单轴位置转台,对轴承和驱动电机等关键部件进行了等效处理,利用软件ANSYS建立了有限元模型,通过静力学分析得到了转台简化模型的变形情况;通过模态分析得到其固有频率和振型,结果表明转台结构刚度较大,其固有频率远大于外部激励频率,可以避免共振,并为后续的结构优化打下基础。     

悬丝支承摆式加速度计可靠性强化试验

为提高悬丝支承摆式加速度计在工程应用上的可靠性,对其进行可靠性强化试验研究,结合该类加速度计的FMEA和FTA分析,设计了基于常规试验设备的单应力和综合应力作用下的试验剖面,阐述了摸清该类加速度计极限应力的试验方法,通过试验验证,找出了该类加速度计的工作极限,从而为型号设计和改进工作提供了依据,也为评价同类惯性器件的可靠性水平提供了参考.     

离心式过载加速度计检测装置

介绍了一种对过载加速度计进行性能检测的装置,此装置能提供高精度的标准加速度,并对过载加速度计的输出信号进行采集。文中详述了装置构成及数据采集部分的设计方法。     

运用6σ方法提高加速度计充气工序的合格率

为解决加速度计充气工序合格率低的问题,运用6σ方法和分析工具,通过流程分析和鱼刺图等分析工具找出了影响充气工序合格率的可能因素,再利用等方差检验、单因子方差分析等方法最终确定了关键因素,并经过多次试验验证分析,提出了改进措施,有效地提高了加速度计的整体合格率。