基于WinCC的转向架组装流水线集中监控系统

针对南车青岛四方机车车辆股份有限公司的动车转向架组装流水线控制系统的设计,提出了PLC与WinCC相结合的远程集中控制方案。以PLC作为下位机,实现数据的实时采集和系统的自动控制功能。以WinCC作为上位机,承担监控和管理任务。WinCC组态软件对各工位模块进行组态,构建人机监控界面。现场运行结果表明,该控制系统为转向架组装流水线的实时监控,提供了一种经济可行的技术方案。     

基于WIFI的动车组电气元件松动虚接在线检测装置设计

针对高速动车存在的元件松动虚接问题,本文以ST公司的32位微控制器STM32F103和ADI公司的16位高精度AD转换器AD7606为核心,对动车组马达启动器及接触器的电气参数进行实时在线检测和故障诊断,同时将测量数据通过无线网络(wireless fidelity,WIFI)上传至服务器,并通过触摸屏实现人机交互。实验结果表明,随着动车行驶里程的增加,接触电阻会逐渐增大,触点温升会升高,当到达温升上限之后装置报警,并将数据远传到服务器。该装置设计成本低,操作简单、组网方便,其可靠性、实时性和精准性较高,具有较大的推广和应用价值。     

动车组特高耐压试验方法研究

对动车组在特高耐压试验中负线分别接车体、接地(钢轨)及车体、钢轨都接的三种方法下进行电气参数测试,并对测试结果进行理论分析,总结安全、可靠的特高耐压试验方法。     

受电弓疲劳裂纹扩展特性及寿命预测研究

通过有限元软件建立受电弓三维有限元模型,结合断裂分析软件Franc3D研究受电弓上框架尾部疲劳裂纹的扩展特性,并对常温、大气环境以及腐蚀环境下疲劳裂纹扩展寿命进行预测.结果 表明:当受电弓上框架尾部已产生2 mm的表面裂纹时,继续扩展至表面长度约为15 mm时将会穿透管壁;对于常温、大气环境,疲劳裂纹从2 mm的表面裂纹扩展为50 mm的穿透裂纹所对应的运行里程约为24万公里;在腐蚀环境下,表面裂纹扩展至相同长度对应的运行里程约为3.19万公里.