太阳能电动车碳纤维车身成型方法

在1/5太阳能电动车碳纤维车身模具与模型已经制作成功的基础上,总结了碳纤维车身成型的经验和方法,研究了车身成型模具的设计、制作工艺及其碳纤维车身的成型过程。针对车体模型的质量控制、模具切片方法选择等关键问题进行分析讨论,完成了车身模具与模型的设计和制作。     

一种基于双导向滤波的 高动态红外图像细节增强与去噪算法

针对高动态红外图像位压缩和细节增强过程中的噪声放大、微小细节增强不足以及 强边缘过度增强等问题,提出一种基于双导向滤波的细节增强与去噪算法。用导向滤波分别获得 两组基图和细节图,低 ε 参数基图作为去噪基图的估计;低 ε 参数与高 ε 参数细节图之差作为去 噪细节图的估计;两图分别经过自动增益控制和位压缩后,合成为增强去噪图像。为准确估计参 数,提出一种基于细节图像素灰度值变化规律统计的优化模型,分类考察像素灰度值收敛特性后 给出参数取值范围。仿真结果表明,该算法能够准确选择关键参数,在增强细节和抑制噪声的同 时,平衡微小细节和强边缘增强效果,并具有准实时性、模型简单和控制参数较少等特点。     

太阳能电动车碳纤维车身模具研制

阐述了将碳纤维应用于制作太阳能电动车车身可以大幅度减轻车身质量,从而降低能源损耗。详细介绍了设计制作1/5碳纤维车身模具的研制思路、制作过程以及已获得的经验和方法,从而为太阳能电动车碳纤维整车的研制提供了技术基础,并验证了全碳纤维车身的可行性。     

多功能水力控制阀的设计与试验研究

介绍了具有缓开、缓闭、速闭、流量控制等多功能的水力控制阀的结构和功能设计情况，并对所研制样机进行了试验测试和分析研究。     

挤压铸造A356.2铝合金发动机悬置支架的组织与性能

以挤压铸造A356.2铝合金发动机悬置支架为研究对象,对支架铸态组织、不同固溶时效热处理后的显微组织与力学性能,以及内部缺陷进行了分析研究。结果表明,挤压铸造A356.2铝合金铸态组织由α-Al相和Al-Si共晶组成,晶粒尺寸约为148μm,二次枝晶间距约为20μm;经固溶时效处理后,共晶Si一部分溶入α-Al相中,一部分以粒状、球状形式分布在α-Al晶界;固溶时间、时效温度和时效时间对A356.2合金的力学性能有一定影响。试样经过535℃×6h固溶+8min水淬+170℃×6h时效处理后,抗拉强度为340.5MPa,屈服强度为274.5MPa,伸长率为10%,满足支架整体力学性能要求。     

三峡工程中陡高边坡圆弧坡面开挖模型

研究了三峡工程中永久船闸陡高边坡的开挖方案及山体的稳定性问题，利用刚体平衡法、瑞典条分法对滑体进行受力分析，通过设置多个参变量来搜索山体中可能存在的危险滑动面，提出了使开挖加固总费用达到最小的最优斜面开挖角的优化模型；基于斜面边坡的最优开挖角，建立了圆弧边坡的优化开挖模型；最后在总费用一定的条件下，比较并分析了前后2种边坡安全系数及其分布情况，揭示了圆弧边坡具有更为良好的稳定性。数值结果表明：圆弧边坡的安全系数分布更为合理，其边坡的整体稳定性优于斜面边坡。     

影响水泵必需汽蚀余量(NPSHr)换算关系的因素分析

泵转数变化时,其工作性能随之变化,本文通过水热力学性质、动力相似假设、水泵汽蚀性能测试标准对水泵影响的理论分析,揭示了泵在转速变化时的必需汽蚀余量（NPSHr）换算关系中存在的问题。     

基于小型无人机的高精度天线测试方法研究

天线测试对于天线辐射性能的检验至关重要。而当天线的尺寸较大或测试频率较低时,传统的天线测试方法难以满足测试需求。以大型天线测试为研究背景,研究了一种基于小型无人机的天线测试方法,根据测试信道模型获取被测天线的增益方向图。与传统的利用GPS作为无人机的导航信号相比,采用实时差分GPS作为无人机的导航信号,结合几何控制方法精确控制无人机的飞行轨迹,无人机的飞行轨迹偏差小于0. 1 m。对测试方法进行了试验验证,结果表明采用该方法可以较为准确地测量天线的方向图,增益测试误差小于1 d B,具有较高的工程应用价值。