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1.
以典型工程断层带边坡为原型,选择FLAC3D数值模拟方法建立三维边坡模型,分析地震作用下边坡和抗滑桩动力响应特征、抗震加固机理以及抗滑桩加固模式。结果表明,地震波对断层带边坡岩体产生振荡作用,导致岩体松弛进而向临空面滑动;边坡采用抗滑桩支护后,改善了桩周岩土体的力学性能;地震波中面波部分直接到达抗滑桩桩身位置,另一部分先到达桩间土拱处,再由土拱传播到桩身;纵波和横波传播到弹性好的抗滑桩处,能量损失较少,经反射后对边坡产生加固效用;坡高30 m、坡比1∶1时,不同桩支护不同位置的最优锚固长度为10、12 m,最优桩间距为6、7 m。 相似文献
2.
在公路工程建设中若发生地质灾害便会对整个交通运输系统造成极大影响,比如说常见的地质灾害有(1)塌陷、(2)滑坡、(3)泥石流等,这些灾害对交通运输的影响极大,在交通运输中造成这样灾害的主要原因有两个方面,(1)自然气候的影响(2)人为破坏等,从公路正常运行的危害性来看,自然气候影响是造成公路运行瘫痪的主要因素,为了减缓自然灾害对交通道路的影响,我们在道路工程修建时既要考虑道路施工的路线选址问题,还需要考虑当地自然气候和环境的影响因素,并在道路交通施工的前期对路线选择的规范性以及当地的自然气候进行调查分析,减少外在因素对公路正常运行的影响,本文通过道路交通的实际案例,对公路的地质灾害和路线选择工作进行研究分析。 相似文献
3.
针对目前矿山水工环地质灾害危险性评估工作开展过程中存在的问题,文章从实践角度出发,分析了地质灾害危险性评估工作的开展现状,并提出了优化控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,地质灾害危险性评估的准确性,除了要与矿山工程项目实际情况进行结合外,还要将现有的科学技术成果更多地作用于实践,以提高危险性评估工作开展的效果价值。 相似文献
4.
5.
1专网改造前的状况随着我区高等级公路建设,基于营运管理、公路收费系统、监控系统的需要,高等级公路管理局(以下简称“高管局”)自1995年起陆续建立了以高管局为汇接中心的通达各管理机构的高速公路专用通信网,全网设置了北至大黄山,南至托克逊(吐鲁番),西至奎屯的光传输系统,设有10台数字程控交换机,乌鲁木齐地区由高管局机关以DOD2+DID方式接入中国电信公众网,托克逊、奎屯、昌吉、石河子也以同样的方式接入当地中国电信,全网统一5位拨号,统一编制号码。与此同时,随着交通厅综合通信信息楼的竣工,我中心建… 相似文献
7.
当出现天灾人祸或者网络本身遭受攻击时,政府所依托的计算机网络必须保证能够正常运行。因此,该网络必须在灾难发生时具有业务连续性的能力,即应该拥有在灾难发生后员工能立即恢复工作所必需的资源。此外,政府机构还要制定恢复计划。也就是说,如果发生业务运行中断,他们应该根据恢复计划,使网络数据与服务恢复到灾难发生前的水平。本文阐述了政府机构如何使用当前的网络技术,实现业务连续性和灾难恢复两大目标。1预防网络瓶颈和崩溃发生灾难后,每个政府网络,特别是那些支持视频、话音和数据通信的网络,最基本的要求是必须能够迅速而且顺利地… 相似文献
8.
准噶尔盆地侏罗系储集层的基本特征及其主控因素分析 总被引:28,自引:8,他引:20
从描述储集层基本特征、分析储集层性质的主控因素、建立储集层成因模式和评价、预测储集层性质这 4个层次 ,研究准噶尔盆地重点勘探目标区的侏罗系储集层。系统总结侏罗系储集层岩石学特征 ,认为成岩压实作用强弱是控制储集层性质的关键因素 ;指出相对优质储集层均为剩余原生粒间孔隙型储集层 ,溶蚀作用对渗透率贡献小 ;非煤系储集层的孔隙保存条件明显比煤系储集层好 ,这是三工河组、头屯河组和吐谷鲁群的物性普遍优于八道湾组和西山窑组的原因。在确定储集层性质的控制因素和控制机理基础上 ,建立了煤系和非煤系两大类储集层的成因 演化模型。在上述研究的基础上 ,分地区、分层位评价了储集层 ,并预测了不同渗透率储集层的深度界线及相对优质储集层的平面分布。图 6参 10 相似文献
9.
10.
引 言高压断路器也俗称高压开关,它是当电力网中遇到自然界的雷击或者人为造成短路现象时,能够及时顺利地切断线路电源,以保证电力系统和工厂高压电器设备的安全。一旦高压断路器不能可靠分合,必须及时发现,否则会有设备损坏及人身伤亡事故发生。所以对高压断路器产品出厂 相似文献