航空发动机传感器故障诊断设计与验证综合仿真平台

针对航空发动机传感器故障诊断算法无法快速和高效地完成硬件在回路仿真问题;提出了基于虚拟仪器语言与快速原型化技术的航空发动机传感器故障诊断硬件在回路仿真方法,并研制了基于该方法的硬件在回路实时仿真平台;经过实验验证后,该平台不仅为发动机传感器故障诊断方法提供了实时仿真平台,同时为扩展本平台使之成为完全的半物理仿真平台奠定了基础,有一定的工程实用价值。     

盾构机转弯姿态和转弯半径的设计验证

印度UAA-04项目隧道最小转弯半径227 m,盾构设计必须满足这一要求.介绍了一种通过AutoCAD软件进行平面模拟的验证盾构转弯半径的方法.分析了印度盾构转弯时的情况和设计中进行的验证和修改.最后总结归纳出该验证方法的价值.     

盾构推拼同步技术推进压力开闭环控制方法试验对比

为解决长大隧道施工周期过长、降低盾构机推拼同步改造与应用难度大等问题,提出一种基于推进系统油压主动控制的推拼同步技术,给出盾构推进过程中因部分油缸回缩造成顶力缺失的总推力控制计算方法,构建大型模型试验平台对压力开环与闭环控制效果进行综合性对比。试验结果表明：压力开环控制下,推进系统油压响应受油缸负载与比例减压阀工作性能的影响较为显著,全过程油压响应并不到位,进行闭环控制后,目标压力执行精度高,误差控制在目标值±4%范围内;进入同步拼装模式后,2种压力控制方式均存在压力响应延迟及推进泵供油过量造成盾构机加速的现象,压力开环控制下总推力的偏差明显大于闭环;设计覆土条件下,压力闭环控制的管片结构抗压安全系数为1.68,明显高于开环,并推荐压力闭环控制方式为盾构推拼同步技术的较优方式。