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飞机上多种总线交错复杂的工作方式,决定了在飞行过程中需要强有力的保障措施,对飞机的工作状态进行健康监控;介绍一种机载大容量总线监控器的设计与实现方法,从应用的角度出发,阐述了其特点、主要功能、硬件系统及软件设计等;在软件设计的过程中采用基于实时多任务操作系统和FPGA开发环境,对设备工作中的1553B总线、CAN总线和HB6096总线的线上数据进行监控并记录;最后在实验室环境下对设备进行测试验证,验证结果满足功能性能要求。 相似文献
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针对飞行过程中飞行员需实时可靠监控飞机发动机参数,从而及时做出操作的要求,设计了基于航空专用串行总线的飞机发动机监控系统。发动机电子控制器和航电系统分别通过ARINC429总线、RS-422A总线与机电控制器双向通信,并通过协议转换芯片进行通信接口扩展,实现对飞机发动机参数的监测、显示、控制、告警等功能。基于C28x、C75x及S32x芯片,详细介绍了该监控系统的软硬件设计与实现。运行结果表明该设计可以满足对飞机发动机监控的多路实时通信需求。 相似文献
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模拟量采集是嵌入式系统的一项重要功能,模拟量信号易被嵌入式系统本身或外部的噪声源所干扰,产生失真问题。针对上述问题,本文提出了一种基于单片机的模拟量采集算法。首先采集系统空载的模拟量信号,对其进行插值、平滑滤波等预处理操作;随后对处理后的数据进行快速傅里叶变换提取频域特征;采集系统负载模拟量信号时,对其进行相同操作并由空载信号进行反向滤波,再通过逆傅里叶变换输出。实验结果表明,本文提出的算法能够较好地滤除噪声干扰,提升了模拟量采集的准确率。 相似文献
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周前柏 《计算机测量与控制》2015,23(11):16-16
电动静液作动器是飞机操纵系统的关键部件,要求有较好的速度平稳性。系统内存在泄漏非线性和摩擦非线性等影响速度平稳性的因素。滑模控制可以有效抑制系统内非线性因素的影响,但是由于抖振现象的存在限制了速度平稳性的进一步提升。针对固定切换增益的滑模控制方法的不足,提出一种基于变结构滤波器的自适应滑模控制方法。采用变结构滤波器估计系统状态信息,估计的系统状态信息用于构建滑模面,采用自适应切换增益来导出控制率,有效减小了抖振幅度。仿真结果证明了自适应滑模控制方法的有效性,采用这种方法提高了电动静液作动器的速度平稳性。 相似文献
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