基于轨面辨识的电力机车粘着控制仿真研究

针对避免因轨面粘着条件变化而造成车轮空转,提出了基于模糊理论的轨面辨识控制方法,将实时蠕滑速度和全维状态观测器实时估计,并利用粘着系数通过模糊逻辑推理判断的当前轨面与标准轨面的相似度,快速、准确地辨识出当前轨面的粘着峰值点.最后通过对牵引电机的输出转矩动态调整,以实现充分利用当前轨面轮轨间接触力的目的.在MATLAB/Simulink中建立四轴电力机车模型进行仿真研究.仿真结果表明:基于模糊理论的轨面辨识粘着控制方法有效的防止了车轮空转,提高了列车运行的稳定性和铁路运输效率.     

城市轨道交通配线处刚性接触网电分段形式探究*

目前城市轨道交通配线处架空刚性接触网电分段一般采用分段绝缘器形式，从结构形式、接触网平面布置、电气原理、维保等方面综合比较了分段绝缘器和绝缘锚段关节的优缺点，提出了配线处部分位置采用绝缘锚段关节的建议方案。