超高性能混杂钢纤维混凝土力学性能试验

采用工程上常用的2种不同长径比、不同强度的端弯型钢纤维和超细型钢纤维,通过立方体抗压试验和小梁抗弯试验,研究纤维体积率(体积分数)为2.0％时,端弯纤维和超细纤维混合比例对超高性能混凝土抗压强度、抗弯强度、延性的影响.结果表明:端弯纤维和超细纤维分别主导了超高性能混凝土强度和延性性能;随着超细纤维体积率增加,超高性能混凝土抗压强度、抗弯强度和弯曲韧性提高;随着端弯纤维体积率提高,小梁的延性增强;2种纤维混合,可以均衡地改善基体混凝土的相应性能;综合考虑各力学性能指标和经济性,端弯纤维与超细纤维体积率分别为0.5％和1.5％时为最佳配比.     

改进暗通道先验的低光照缝隙图像增强算法

针对工业环境中缝隙图像由于低光照而产生的模糊不清和对比度低等问题,提出一种基于改进暗通道的缝隙图像增强算法.首先将输入图像进行滤波并反转;然后采用改进的暗通道估算大气光值和初始透射率,利用引导滤波和中值滤波优化初始透射率,达到平滑图像和保持边缘的目的;最后将增强后的反转图像反转,实现低光照缝隙图像增强.实验结果表明,该算法能够有效地改善低光照缝隙图像的感知质量.     

钢筋超高性能纤维混凝土梁抗弯性能研究

通过8根采用自密实和常温标准养护制成的试验梁的静力加载试验,研究不同配筋率受弯构件的抗弯性能。试验结果表明:与相同基体强度和配筋率的钢筋混凝土梁相比,加入钢纤维后梁的极限承载力提高约13%,位移延性系数提高158%;加入钢纤维后梁的初裂荷载、裂缝宽度为0.1 mm时的荷载值占极限荷载的比例较对比梁大幅度提高,但裂缝宽度为0.2 mm时的荷载值与对比梁差别不大;随着钢筋配筋率的提高,试验梁极限承载力会相应的提高,相对于配筋率为0.86%的梁,配筋率分别为1.52%、2.38%时,梁的抗弯承载力分别提高72%、113%;参照CECS 38∶2004《纤维混凝土结构设计规程》,提出了钢筋超高性能纤维混凝土受弯构件正截面抗弯承载力计算方法,计算结果与试验结果吻合较好。     

欧洲能源危机对我国发展核能带来的启示

伴随着全球疫情的蔓延和乌克兰危机愈演愈烈,欧洲能源危机不断凸显。本文回顾了历史上的数次能源危机和电力紧缺,描述了欧洲能源危机的现状,分析了本次欧洲能源危机的成因,叙述核能国家的政策变化,介绍各国核能标准化的内容,并提出对我国核能发展的启示。     

敢于“飞车”的刘班长

"排气管着了,刘班长,排气管着了——"汽修班的同事对着正在罐车驾驶室里的刘班长喊着,只见刘班长从驾驶室下来转身跳上轮胎叶板,干净利落地将供油管拔了下来——事情这么紧急,到底是怎么一回事呢,其实,事情的经过是这样的——罐车司机小郝,像往常一样,驾驶着自己心爱的大罐车,拉着满满一车混凝土开往热火朝天的工地,刚走到一半,就发现车后冒出浓浓黑烟,小郝一