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陶瓷过滤管管壁内气体流动的LBM并行模拟 总被引:2,自引:1,他引:1
采用格子Boltzmann方法,编制并行程序,计算了陶瓷过滤管管壁内的流体流动,从微观角度对滤管多孔介质结构内的流动进行分析。以陶瓷过滤管管壁扫描电镜图片为基础,根据实际滤管的厚度,确定计算中的多孔介质结构。分析了无膜滤管微细通道内的速度及压力随入口参数的变化情况以及多孔介质结构对速度的影响,给出了压力沿滤管厚度方向的变化曲线;分析了有膜滤管内的流动情况,给出了压力变化曲线,由计算结果可知,滤膜压降占滤管压降的比例较大。对过滤管微孔结构内流动的研究,可为陶瓷过滤管的性能优化提供理论指导。 相似文献
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将格子Boltzmann(LB)方法用于研究陶瓷过滤管基体内的小Reynolds数单相气体流动。模拟中所用多孔介质结构由计算机随机生成。计算了过滤介质内阻力系数和Reynolds数间的关系,并将计算值与Blake-Kozeny方程和Ergun方程的解析值进行了对比,两者吻合。通过计算可以对多孔介质内的微观速度特征进行分析,得出了微观速度的变化规律,即在孔隙通道中,流体速度分布呈近似抛物线,在有效直径最小的截面上局部速度达到最大值;在孔隙结构的某一固定位置点处,其局部速度与表观过滤速度的比值是固定不变的。 相似文献
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到目前为止能够计算字符化时间序列的距离度量的方法很少,为此,提出了一种新的字符化的时间序列表示方法BSAP。该方法既能进行维度约简又允许在符号化后的时间序列表示法上定义距离度量。实验分别在合成数据和实际数据上进行,实验表明该方法具有更高的运算效率且需要较少的空间。 相似文献
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动车组的网络控制系统相当于人的大脑和神经,它在保证列车的行车安全、可靠性、舒适性方面具有至关重要的作用;为了给相关产品的网络控制系统设计提供借鉴,通过梳理中车已有典型动车组产品的网络控制系统,提取共性特征,总结归纳了动车组网络控制系统的组成、系统功能、拓扑功能、主要参数等内容;同时,乘客需求的提升以及轨道交通装备技术的不断升级,对动车组在速度、舒适性、智能化等方面提出了更高要求,为了明确动车组列车网络控制系统的发展方向,通过查询专利文献等途径,得出动车组网络控制系统新技术研究多集中在多网融合、列车冗余优化设计、列车自动驾驶、无线通信等方向,可以为轨道交通技术特别是网络控制系统技术的相关研究提供参考。 相似文献
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牵引电机作为牵引电传动系统的核心部件,负责为列车运行提供动力,对列车的安全高效运行起着举足轻重的作用。随着高速列车向着互联互通、永磁牵引、全自动驾驶和智慧高铁等方向发展,牵引电机经历了直流→交流异步→永磁同步的三次效能迭代,其中磁性材料的技术发展为牵引电机的轻量化、智能化和高效率升级起到了巨大的推动作用。对牵引电机中磁性材料的应用情况进行综述,并针对我国轨道交通牵引电机的发展需求,对关键磁性材料的性能要求和发展趋势做了总结和展望。 相似文献
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本文研究了添加Sc对Al-Zn-Mg合金耐蚀性的影响。在Al-Zn-Mg合金中添加Sc可以更有效地阻碍热处理过程中的再结晶,增强其力学性能。添加Sc的合金在晶界析出中表现出显著的不连续性。此外,在Sc含量为0.29 wt.%的合金中,η相在晶界上的分布间距最大,避免了细小连续的η相为腐蚀提供通道,从而增强晶间腐蚀抗性。剥落腐蚀试验和微观结构再结晶分析表明,添加Sc对再结晶有抑制作用,从而提高了耐腐蚀性。准原位腐蚀试验结果表明,Sc含量为0.29 wt.%的Al-Zn-Mg合金的未腐蚀织构呈先快速减少后迅速增多的趋势,由此提出了在Al-Zn-Mg合金腐蚀初期,添加Sc对改善其表面织构和提高其耐蚀性具有重要作用的结论。 相似文献
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孙梅玉 《计算机工程与应用》2012,48(20):11-17,22
在时间序列的GMBR表示的基础上,首次提出将基于距离和基于密度的时间序列检测方法结合,给出了时间序列模式异常的定义,并用“异常特征值”来衡量时间序列模式的异常程度.根据所提出的模式异常的定义,在强力搜索算法的基础之上提出了新的时间序列异常检测算法GMBR-DD (Grid Minimum Bounding Rectangle-Discords Detect),该算法将基于距离和基于密度的异常检测方法结合,能够高效地发现时间序列中的异常模式.通过三组实验数据,对提出的异常时间序列定义和时间序列的异常检测算法进行了验证,实验结果表明所提出的时间序列异常检测算法能够有效地发现时间序列的异常变动,为决策提供了很好的平台和有力的工具. 相似文献
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提出了一种基于最小边界矩形的新颖的时间序列表示方法(GMBR),该方法将网格的概念引入到MBR中,能够在保证低开小的情况下有效地提高查找的准确性,最后通过实验证明了该方法的有效性,实验分别在实际数据和合成数据上进行。结果表明该方法的剪枝率为69%~92%,高出MBR方法4%~9%。 相似文献
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