隧道力学问题的若干进展

结合我们一些年来在隧道力学领域的部分研究成果,就以下有关该方面进展的若干问题作了简扼介绍,其主要内容有: 一、隧洞围岩岩体与岩性参数的非线性反演分析; 二、粘弹塑性岩土介质与隧道衬砌结构的静力相互作用; 三、考虑作业面时空效应的隧洞弹粘塑性计算; 四、大断面洞室分部开挖以及洞群先后开挖优选等地下结构的施工力学问题; 五、关于隧道支护设计优化的专家智能系统; 六、隧道施工监控、反馈与预测; 七、隧道动力学问题。     

块体理论赤平解析法及其在硐室稳定分析中的应用

块体理论是近十几年来发展和完善起来的一种适合于裂隙岩体稳定性分析的行之有效的工程方法，裂隙岩体中硐室周围岩体滑落与岩体弱面分布及其力学性质密切相关，其滑移方式对于硐室维护具有重要意义。本文运用所建立的块体理论赤平解析法分析了某矿卷扬机硐室的稳定性，确定了失稳的块体，并指出可采用锚杆加固的措施。     

非线性岩土中冲击波与多层圆柱结构的相互作用

本文研究了非线性弹性岩土中冲击波与多层圆柱结构的动力相互作用问题。文中把岩土作为一种多参数的非线性弹性介质,应用摄动法把系统的基本方程按入射波的小参数展开为各阶渐近方程后,引用位移函数对耦合的各阶渐近方程组进行解耦,得到了解耦的各阶波动方程,使分析大为简化。文中由波函数叠加给出了岩土和任意多层圆柱结构的各阶渐近位移函数的解析表达式,并提出谐振波叠加法把瞬态的冲击波对结构的作     

地下结构无梁顶盖抗爆动力分析与优化设计

结合上海市人民广场地下车库工程无梁顶盖结构的人防防护设计需要,本文根据顶盖板弹性工作的挠度曲面和弯矩分布,确定板面塑性铰线形式,分别按刚塑性和弹塑性问题进行了抗爆动力分析,提出了相应的抗爆设计计算方法。进而,本文对无梁顶盖在核爆动载作用下的设计优化问题作了探讨,给出了抗爆优化设计的工程实例。优化结果表明,本文工作对于深化认识,改进设计和节约造价都有一定意义。     

三峡船闸高边坡央体的细观损伤及长期稳定性研究

通过扫描电镜下的一系列加载试验，对三峡船闸高边坡的闪云斜长花岗岩的细观损伤特性进行了研究；在此基础上，依据脆性岩体的细观损伤理论，进一步分析了岩石细观时效损伤对高边坡岩体稳定性的影响。     

软岩塑应变软化与巷道支护的蠕变效应

隧硐围岩自身的承载和自稳能力对围岩与支护的受力机理,以及硐室的稳定方面都起着重要的作用。如何考虑围岩—支护系统的相互作用,合理利用其承载和自稳能力,已成为矿山井巷和其它地下工程中急待解决的问题。众所周知,芬纳应用弹塑性理论已证明,巷     

润扬大桥南汊北锚碇深基坑施工技术

润扬大桥北锚碇深基坑工程施工中采用地下连续墙，钢筋混凝土内支撑以及砂桩和高压注浆技术的支护方案。通过制定合理的土方开挖方法，路线和支撑施工方案，加强施工监测，运用信息化施工方法，成功地保证了基坑的安全运行。     

《施工技术》01/2009

从软土地区城市地铁施工引起的变形关系到工程安全和周边土工环境的维护和稳定,在地铁施工变形达到容许限值前,采用人工神经网络、模糊逻辑法则等手段,对施工变形进行智能预测,以此为依据调整相关旌工参数,制定有效智能控制措施,控制工程险情并保护周边环境。根据此思路,研制和开发了盾构施工计算机技术管理系统。经多处地铁工程施工实践证明,此方法是可行的,能有根据地预测并有效控制地铁施工变形。     

打桩对周围黄土的扰动特性影响

在饱和软土小孔扩张理论的基础上 ,推导了非饱和土 ( φ≠ 0 )的弹塑性解 ,主要包括弹性区、塑性区任一点的应力增量、塑性区边界上径向位移、塑性区半径及桩土间的挤压应力 ,分析了非饱和土层中沉桩挤土效应及扰动特性 ;通过模型试验 ,研究了打桩引起的侧向挤压应力变化 ,打桩对桩周土体的密实度与变形的影响等扰动特性 ,并划分了不同的扰动区域     

螺线管结构参数对脉冲磁场的影响

研究了线圈间距、匝数、个数以及不锈钢套筒对脉冲磁体产生磁场的影响规律。在储能电容和电压不变的前提下,研究结果表明：增加线圈间距会导致磁感应强度降低,磁力线包络增大,但总电流达到峰值时刻减小;增加线圈匝数,峰值电流明显减小,会降低磁感应强度,但有利于抑制磁力线包络;增加并联线圈个数,有利于产生较长的均匀区,但是在供能一定的条件下,磁场强度有所降低,同时总电流达到峰值时刻减小。总体来看,在一定均匀区长度的设计要求下,减少单个线圈匝数,增加并联线圈个数,能够得到磁感应强度更大、均匀性更好的磁场,但要考虑线圈承载电流的能力。另外,不对称的阴阳极金属结构会导致磁场不对称分布,且磁感应强度达到峰值时刻要晚于总电流达到峰值的时刻。