多分量调频信号的阵列处理时频交叉项的抑制方法

在应用时频-MUSIC方法对多分量调频信号进行到达角估计的问题中,针对时频分布中交叉项的存在对估计性能的影响,提出了一种基于阵列信号处理抑制时频分布交叉项的新方法。该方法利用多信源在各阵元上的延迟对时频分布交叉项振荡相位的影响,联合运用多通道信号处理和图像处理的方法,采用二维乘法滤波,减小高频振荡交叉项在时频图像中的占据区域,从而达到抑制交叉项的目的。仿真实验显示该方法具有良好的效果。     

多分量调频信号的阵列处理时频特征提取

在应用时频—MUSIC方法对多分量调频信号进行到达角估计的问题中,针对时频分布中交叉项的存在对估计性能的影响,本文提出了一种基于阵列信号处理抑制时频分布交叉项的新方法。该方法利用多信源在各阵元上的延迟对时频分布交叉项振荡相位的影响,联合运用多通道信号处理和图像处理的方法,采用二维乘法滤波,减小高频振荡交叉项在时频图像中的占据区域,从而达到抑制交叉项的目的。仿真实验显示该方法具有良好的效果。     

基于FPGA的雷达状态参数采集系统设计与实现

为使雷达回波模拟系统能够逼真地模拟真实作战环境,有效地对雷达各分系统进行测试,提出了雷达状态参数采集电路的设计方案,并给出了其软硬件实现;该方案以FPGA为核心,解决了不同状态参数的实时性采集问题,并通过制定串行传输协议,避免了数据传输过程中的冲突,保证了各状态参数传输的准确性,输出接口采用LVDS标准接口,确保了各状态参数的高速长距离传输;实验结果表明,该系统工作稳定,能够准确、实时地采集并传输雷达状态参数,且便于与其他数字电路的集成,满足系统设计的要求。     

Costas编码信号复合速度测量方法研究

Costas编码跳频信号具有图钉形的模糊函数,不存在距离一速度耦合现象,因此可以同时得到目标的距离一速度信息;目标的速度会对Costas跳频信号回波相位产生很大的影响,如果不进行速度补偿,目标的距离像就会产生很大的衰减,甚至淹没在相位噪声里;为了进行目标速度的测量,同时考虑到系统实时性的要求,将互相关测速和步进补偿方法结合起来,设计一种综合测速方法;仿真表明该方法大大减少了计算量,同时满足了系统对测速精度的要求.     

JSP实现留言板系统

本文重点讲解了JSP实现留言板系统网站的过程,一是数据库的设计原则,二是前台页面的设计,要求界面美观大方,结合CSS和JavaScript来实现,以及数据库连接类的编写。     

多核DSP软件调试环境研究与设计

针对武器装备嵌入式系统向自主化、智能化、小型化、低功耗快速发展的趋势,介绍了装备研制对自主多核处理器及其软件调试环境的迫切需求,分析了嵌入式系统远程调试的基本原理和特点、JTAG标准和边界扫描技术。以自主同构8核数字信号处理器为目标平台,基于目标平台JTAG控制器之间的菊花链连接方式,提出了面向该目标平台的软件调试环境设计方案,讨论了USB接口仿真器软硬件设计和多线程调试代理软件设计等关键技术。实现的软件调试环境能够在调试主机上对目标平台进行指令级和源码级交叉调试,解决了目标平台缺乏配套软件调试手段的实际问题,为目标平台在武器装备上的推广应用提供了有力支撑,对其他面向多核处理器的调试环境设计具有参考价值。     

频率步进雷达ISAR成像包络对齐新方法

逆合成孔径雷达成像常用的运动补偿方法是利用距离像的相关性进行包络对齐.但当目标速度或加速度较大时,散射点走动较大且距离像发散程度严重,此时直接利用距离像的相关性进行包络对齐会有较大的误差.本文分析了频率步进雷达运动目标的回波信号模型,讨论了目标的速度和加速度对距离像的影响,提出了当目标速度和加速度较大时,先用高斯包络线性调频信号自适应分解估计出目标运动的加速度和速度,粗补偿后再用距离像最小熵准则进行精补偿的包络对齐方法.该方法计算量小,估计精度高,且无测速模糊的缺点,仿真结果验证了它能较精确地估计出目标的运动参数,运动补偿效果好.     

网格访问控制与授权模型的设计与实现

访问控制和资源授权是网格系统中资源与用户的关系策略的集合,分析了访问控制与资源授权的设计原则,提出了一种基于禁止表和允许表的网格用户访问控制层次式AB4L访问控制模型.给出了该模型的形式化定义,叙述了基于Postgres数据库的资源访问控制模型和授权的实现方法,并从完备性、可扩展性、自主控制和安全性方面对该模型进行了性...     

单片机控制LCD模拟雷达环视显示器画面

本文介绍了以SED1330为核心的液晶显示器在模拟雷达环视显示器画面上的应用,给出了硬件组成、径向扫描线算法模型以及示波管余辉效果 模拟的方法。     

驾驶人静态可靠性分析

为了研究驾驶人因素对道路交通安全的影响,本文从静态角度出发,对驾驶人可靠性进行了研究．通过对驾驶人驾车时的心理反应进行问卷调查,并对问卷数据进行统计分析,得到了驾驶人在安全态度意识、情绪及个性方面的量化值,实现了驾驶人静态特性的量化;然后采用层次聚类分析方法来寻找驾驶人的聚类规律,实现了对驾驶人静态可靠性的分类描述及定性分析;得出的结果可作为驾驶人可靠性模型研究的基础．