基于遗传算法的高速列车头型多目标优化

高速列车的气动阻力与列车的外形,特别是头部外形有着密切的关系.为了改善列车气动性能降低列车运行的气动阻力,建立高速列车的三维参数化模型,以高速列车头部所受的阻力和升力为优化目标,通过FLUENT软件与Isight软件多学科优化联合仿真分析方法,利用Sculptor软件对车头部分网格自动变形,基于计算流体力学,实现对高速列车流线型头型进行减阻的多目标自动优化设计.优化完成后,得到影响优化目标阻力和升力的关键设计变量,并对优化设计变量和优化目标之间的非线性相关性进行分析.通过对比原始流线型列车气动性能发现,列车头部的长度对阻力的影响比较大,列车头部的高度能够对列车所受到的升力产生较大的影响.     

板式换热器进口处液体分布器的数值模拟

基于流体均布理论及速度相对偏差值的计算,对板式换热器进口处液体分布器进行数值模拟和流速监测,得到流体流经圆柱型液体分布器时流量分布均匀性较优于无液体分布器的情况.对圆柱型液体分布器三种开孔直径大小(4mm,6mm,8mm)和四种板面折叠角度(0°,15°,30°,45°)进行数值模拟.结果得到孔直径为8mm,折叠角度为15°时,其流体速度相对偏差值相对较小,仅为7.16％,显著地提高了流体的流量均匀分布性.     

自动换卷机构的方案选择与设计

纸尿裤生产线分布着6组以上的放卷单元,不同位置的放卷单元的物料材质和幅面各不相同,但目前生产线上的放卷单元采用同一型式自动换卷结构,造成宽幅面的无纺布自动换卷机构造价昂贵,换卷时间长。针对这一问题,设计了全气缸式、气缸加电机式和气缸加热切式三种自动换卷机构方案,针对不同宽度的幅面和材质料卷,选择合适的机构方案,显著节约成本,缩短换卷时间,提高可靠性,在合作厂家的实际设备上使用效果良好。     

基于正交试验的凸台型全焊接板式换热器优化

对凸台型全焊接板式换热器的结构进行了介绍,并基于正交试验对凸台型全焊接板式换热器进行了优化。在优化过程中,应用Fluent软件对所筛选的八种参数组合进行流固耦合数值计算,并将换热因子与摩擦因子的比值作为指标。研究表明,凸台型板片使流体形成涡流与二次流,破坏壁面稳定的边界层,增大传热面积。基于八种参数组合,通过正交试验得到了凸台型全焊接板式换热器的最佳方案。