排序方式: 共有50条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
传统的数字光处理(DLP)技术无法收集利用数字微镜(DMD)芯片上微镜处于 OFF态时反射的光线,针对这种缺陷,提出一种基于新型导光管的微型DLP投影光学系统的设计方案,该系统包括LED、导光管、色轮、准直系统和投影透镜。提出在锥形导光管的基础上加上一根弯型的导光管和复合抛物面聚光器(CPC)用来收集被DMD反射的多余的光线。先用非成像光学的理论分析和计算出各部分的相关参数,再用ZEMAX软件对准直系统和投影透镜进行结构优化,最后用TracePro软件建立模型并仿真,仿真结果表明:随着OFF态微镜数量的增加,收集光管提高系统光能利用率的能力先增加后减小。相比没有收集光管的情况,当DMD芯片上处于OFF态微镜数量为50%时,导光管提高的光能利用率最多,为5.91%。 相似文献
4.
为了改善传统的数字光处理投影系统(DLP)体积较大、结构复杂、成本较高、对光源的利用效率较低的问题,采用一种基于单颗三色发光二极管作为照明光源,单颗透镜形成平行光的新型DLP投影光路结构的方法,对传统光路进行了改进与优化。无需传统光路中的色轮,透镜直接实现了传统投影光路中聚光和匀光的复杂结构,并利用TRACEPRO软件进行建模,通过光线追迹对该投影光路进行了光学分析。结果表明,整个光学系统的体积控制在76.8mm×32.2mm×25mm,光能利用率达到了60.1%,光斑均匀性达到了96.6%,屏幕表面的光通量为21.7lm。该研究减小了投影光路体积,简化了光学结构,提高了光能利用率。 相似文献
5.
6.
介绍自适应前照灯系统(Adaptive Front-lighting System,AFS)的产生背景、国内外发展概况;详细分析AFS的6种不同的照明模式:默认照明模式、高速公路照明模式、乡村照明模式、城市照明模式、弯道照明模式和恶劣天气照明模式;就AFS的以上功能,给出控制电路的硬件构成,系统由传感器组、传输通路、处理单元和执行机构4部分组成。通过对AFS的理论阐述和实践分析,为国内在AFS技术上的进一步发展探索提供参考。 相似文献
7.
驾驶舱内的智能化水平要求越来越高,这对操控设备的可视化和图形化的显示提出了新的需求。本文根据ISF15ACP4型有机发光二极管(OLED)按键显示特点及串行外围设备接口(SPI)控制方式设计了以XC6SLX16型现场可编程门阵列(FPGA)为核心的4×4 OLED显示按键矩阵驱动控制系统,包括硬件电路, SPI控制模块和静态随机存取存储器(SRAM)控制模块,并通过ISE软件对整个系统进行了仿真,制作了硬件电路,实现了分辨率96×64的OLED按键的显示,满足了图形化、可视化的按键需求,节约了驾驶舱的空间。该系统提高了人机交互的能力和驾驶舱内按键的丰富性,具有可移植性强和通用性好等优点,可广泛应用于各种驾驶舱内的按键设计。 相似文献
9.
10.