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1.
1问题的提出在1998年以前,我厂装载机外观覆盖件经常出现早期锈蚀问题,用户反映比较强烈。另外,成品装载机库存或寄售时间稍长,因出现早期锈蚀点往往也需要重新喷漆,造成成本增加。为此,1998年厂部决定将装载机早期锈蚀点的攻关列为重点质量改进项目。通过对锈蚀点的排查,发现覆盖件断续焊缝处内部不易涂漆处极易形成早期锈蚀点,遇阴雨天气,铁锈被雨水冲出,形成锈水痕迹,严重影响装载机的外观质量。对此问题我们初步提出三种解决方案。(1)改变覆盖件制造工艺流程装载机的驾驶室、机罩和操作台等薄壁结构件,通常的工艺流程为:… 相似文献
2.
朱轶 《数字社区&智能家居》2009,(15)
驱动桥壳是汽车的重要部件之一,应具有足够的强度和刚度。先利用UG建立桥壳的几何模型,然后在Hyper Mesh中进行网格划分、加载和约束,对驱动桥壳进行有限元分析计算,最后提出改进方案。 相似文献
3.
在新加坡学者Peng-Yong Kong提出的CT-MAC协议研究的基础上,提出了一种修正的UWB通信系统MAC接入协议;算法针对DS-UWB通信物理层,修正了CT-MAC协议原有的最优冲突域计算方法,细化了协议流程;将修正的CT-MAC协议与IEEE802.11 DCF协议分别应用于同一个高速UWB通信系统,对MAC层性能进行仿真分析比较,仿真结果表明:由于CT-MAC协议的最优冲突域范围随带宽增大而减小,因而可保证网络具有更多的并发通信节点;相比较DCF协议,CT-MAC协议更适合DS-UWB通信系统。 相似文献
4.
烘前含水率作为制丝工序中叶片段与叶丝段的衔接水分控制点,其稳定性反映了制丝前道预处理段对水分的控制能力,并且会直接影响制丝后段对成因烟丝的水分控制效果。因此,该文利用多元回归的分析方法和上海卷烟厂的数据管理系统,从历史数据中发掘了众多影响烘前含水率变化的因子,并建立了基于实际生产运用的线性回归预测模型,通过控制调节松散段加水比例以及加料出口水分,达到控制烘前含水率的目的。经过生产验证,模型最终加水比例偏差大约为0.3,加料后含水率偏差为±0.1。 相似文献
5.
针对碳酸盐岩油藏具有高温、高矿化度的特点,研制出适合该类型油藏三次采油用耐温耐盐型表面活性剂BHJ-2。考察了其耐温耐盐性、界面活性、润湿性能、吸附性能、洗油效率、驱油效率等;结果表明,BHJ-2耐温达140℃,耐盐达2.33×10~5mg/L,吸附损失为0.574 mg/g油砂,可将油-地层水-岩石接触角由亲油性109.6°转变为亲水性61.4°。在140℃高温条件下老化30 d后,界面活性和洗油效率基本不变,油水界面张力为0.576 m N/m,静态洗油效率达到83.7%,可提高驱替效率36.7%,研究表明,BHJ-2可适用于高温高矿化度条件的亲油性碳酸盐岩油藏。 相似文献
6.
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8.
对工作在多径有噪信道内的DS-BPSK超宽带通信系统进行分析,得到了扩频码正交性保持情况下系统信道容量的理论公式,并根据分析结果进行了Matlab仿真。仿真结果显示,该理论公式能较好地反映影响DS-BPSK超宽带通信系统信道容量的各种因素。 相似文献
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