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3吨爐料称量車可用于产量为7.5~20吨/小时的冲天爐,其外形見上图。称量車的外形尺寸为4156×1800×1700毫米,重量约为3吨,轨距采用1435毫米标准轨距,称量車由車架(底盘)、料斗及其开关、计量系統、行走机构四部分組成,茲分述于后。 1.車架車架长4165毫米,寬1746毫米,用24号槽鋼作主梁,10号槽鋼作副梁。車架主梁上焊有四根立柱以承托料斗(立柱用10号工字鋼),并用斜撑以增加料斗的稳定性。 2.料斗及其开关料斗用8毫米厚的鋼板焊成,容积1.5立方米,上口尺寸2100×1700毫米,卸料孔尺寸1000×800毫米。料斗壁有加强筋。卸料时,称 相似文献
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三、造型材料食库及新砂准备工段的机械化年产铸件 1000~3000吨的铸工车间,仓库的标准跨度是9公尺,火车从车间外通过溜槽将新砂卸入车间 ,再用起重2.5吨的挂有抓斗的桥式或梁式吊车将砂抓入 相似文献
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我国古老的鑄造方法之一——坭型鑄造,在党的洋土并举正确方針的指导下,在全国已获得广泛的应用,并且在逐步改进与提高中。数十以至数千公斤的鑄件采甩坭型鑄造,不論在提高劳动生产率及鑄件質量方面都取得很大成績。目前存在的問題是造型、澆鑄、开箱等工序,尚停留在手工操作的阶段,尤其是坭型鑄造要求开箱早,因而工人常須面对700~800℃的鑄件及砂型进行操作。为了改善劳动条件及进一步提高劳动生产率,在各工序中适当地采用机械化措施是完全必要的。二局鑄造設备設計室和第一設計院共同为济南第一机床厂設計了一条小型鑄件坭型鑄造流水线及中型鑄件坭型鑄造簡單机械化,現介紹如下: 相似文献
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无论是老厂还是新建厂,鑄铁車間的冲天爐加料机械化,都是一个比较突出的問題。在老厂中,不少中、小型冲天爐,还停留在人工或半机械化加料阶段,不仅劳动强度很高,劳动条件差,占用了大批劳动力,而且使冲天爐不能充分发挥潛力,影响了生产力的进一步提高。至于一些大型冲天爐,虽然对加料机械化有所考虑,但还存在着选用那一种加料設备,采用什么样的料場布置及加料过程比较合适的問題。这同样对生产不能沒有影响。冲天爐加料机械化的中心环节是加料方式,也就是采用加料设备的形式。加料方式可分以下三种: 1.人工加料——爐料自破碎、称量至投入爐瞠,全用人力进行; 2.半机械化加料——爐料用簡单的超重设备(电动葫蘆、絞車、电梯等)运到爐门前的操作平台上,称量后,用人力投入爐內; 相似文献
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随着我国机械工业的飞跃发展,机械制造工厂中必不可缺的动力部门之一——鍋爐房,也日益得到扩展。在新工厂中要建立新的鍋爐房;在旧工厂中由于生产的不断发展,也要扩建旧有的鍋爐房或另建新的鍋炉房。在旧式鍋爐房中,燃料(煤)的供应及灰渣的排除,绝大部分是依靠人力。在耗煤量不大的情况下,劳动力不足的现象还不太显著。但在生产日益发展的 相似文献
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在一般旧式工厂里,铸造生产往往是整个生产过程中的薄弱环节,改造旧式铸工车间对进一步提高劳动生产率、降低产品成本、改善工人的劳动条件是十分必要的。旧车间的改造,可分为两种类型:1.全面改建:根 相似文献
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一九七六年发生的唐山地震波及到塘沽新港地区的码头构筑物,造成了不同程度的震害,其中叉桩和叉桩桩帽的损坏最普遍、严重。为减轻这种震害,建议将叉桩顶部节点改为摩擦或摩擦——阻尼节点。具体方法是,在叉桩帽上表面与上部横梁接触部分预埋一块比接触面稍大的钢板,在浇捣上部横梁时,须在桩帽上铺设水泥袋纸或塑料薄膜,使二者隔开,形成摩擦面。摩擦面应制做得平整,不得有明显的凸凹不平。此时上部桩台只是单纯地搁置在叉桩帽上,而没有其它的连接。地震时,当上部桩台承受的地震力未超过桩台与桩帽间的摩擦力时,桩帽与上部横梁间相当于铰接;当超过摩擦力后,叉桩帽与上部桩台将产生相对滑动,地震力不再增加。通俗地说,相当于在受力最大的叉桩帽上表面设置了一个“限力阀”,以保护主体结构不受破坏。结构示意图见图1。 相似文献
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昨天当我们还在谈论什么是数字电视的话,那么,今天却着实走进了我们的日常生活,什么常规清晰度电视,什么高清晰度电视,让我们应接不暇,转眼间我们将要谈论广播电视与数字视频网络Diginet了。 一、何为数字视频网络Diginet 我们无法给它下一个确切的定义,新生事物总是要发展变化和不断完善。也许,当提到网络时,有人认为是不是象计算机网络那样,在协议控制下由一台或多台计算机,若干台终端设备,数据传输设备,以及便于终端和计算机之间或若干台 相似文献
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