POC-轻型柴油车国Ⅲ/国Ⅳ后处理方案

POC（颗粒氧化催化转化器）是一种全新的柴油机后处理设计理念,在欧洲是为欧Ⅳ、欧Ⅴ阶段设计的,它可以捕捉并氧化部分颗粒物。其结构是使废气通过一个多褶皱而不堵塞的通道,它可以降低颗粒物中可挥发的有机成分,对颗粒物的转化效率可达到60％以上。除此之外,POC与后处理系统配合使用,可将90％以上的CO和HC转化成H2O和CO2。     

纳米技术切入农民生产生活 提升社会主义新农村建设的科技含量

为社会主义新农村建设做出自己的一份贡献，一直是科技工作者的一大愿望。山东省日照市纳米科技应用工程研究中心的全体员工紧紧围绕社会主义新农村建设这一主题，结合日照市农村的实际情况，找准切入点，选准科研题目，与市直有关部门和东港区的有关单位协作，进行立项攻关研究，开发出系列纳米科技产品，并及时得到推广和普及，收到了令人意想不到的效果，抢占了农村科技的制高点。实现了思想领先、意识超前、思维创新、科技创新、产品创新，农业创新，农民群众通过使用纳米科技产品，感觉到了高科技带来的新感觉，尝到了社会主义新农村建设给农民群众带来的科技甜头，实现了社会主义新农村建设科技创新的目标。     

IQA 技术在高压共轨柴油机上的应用

IQA的功能在于修正共轨系统中不同喷油器之间的差异，从而使油量-喷油时间MAP更加完善。该功能的输入是ECU的修正值。这些修正值描绘了每只喷油器与标准喷油器之间的差别，这种差别以代码的形式打刻在每只喷油器的顶部。在发动机下线以前，各缸喷油器的调整值将被刷写到ECU中。     

压缩天然气在乘用车上的应用

压缩天然气(CNG)是一种可替代汽油、柴油、丙烷或液化石油气的化石燃料。虽然它的燃烧会产生温室气体,但比其它燃料对环境的污染小得多,而且比其他燃料更安全,天然气比空气轻,泄露后很快发散在空气中。CNG通过压缩天然气(主要成分是甲烷[CH4])获得,常压下其体积仅占不足空气的1%,因此需要加压储存在20～25 MPa圆筒形或球形的压力容器中。CNG可以在传统的汽油机车辆的基础上改装,成为汽油、CNG双燃料车。由于汽油价格上涨,天然气车辆已经逐渐在亚太区域、拉丁美洲、欧洲和美国应用。受高燃料价格和环境要求的影响,CNG正在出租车和公交车上逐渐推广应用。     

汽车发动机再制造技术与发展趋势研究

对于汽车来说,发动机是十分重要的构成部件,在汽车行驶的过程中,发动机能够为其提供驱动的动力,但是,就目前发动机技术来说,其维修的成本往往比较高,而且性能也存在一定的不稳定性,所以,在未来的汽车发动机技术发展中,应该将降低发动机的维修成本与提高发动机的实际施工效率作为主要的发展目标,并且这也是汽车制造面临的主要问题。目前,已经有很多汽车制造企业进行了充分的尝试,立志于进一步提高发动机的安全性与稳定性,在这其中,发动机的再制造技术无论是在制造还是维修方面都充分符合经济循环的要求,并且也为发动机的制造与维护提供了有效的凭证和依据。因此,本文主要对汽车发动机再制造技术与发展趋势进行研究,希望能够为汽车发动机技术的未来发展提供一定的思路。