海水注入开发中剩余油饱和度评价研究

剩余油饱和度评价是油田水淹层测井评价中的重点和难点。当油田发生水淹后,储层的润湿性、地层水电阻率都将发生较大的变化,因此剩余油饱和度评价所需的处理参数必须重新确定。以南中国海某河流相沉积油田的储层在水淹后的剩余油饱和度评价中的关键参数研究为例,通过模拟油藏条件下的岩电实验和地层混合水矿化度与实际含水率的关系,研究探索求取剩余油饱和度评价关键参数的有效方法,应用中与实际生产符合较好,为此类开发油田的剩余油饱和度的精确评价奠定了基础。     

一口高含水停产气井复产的启示

为使因高含水而停产的×气井恢复生产,对生产数据、测井资料、井史资料等进行综合分析,找到高含水的原因。根据出水机理进行堵水方案优选研究。分析结果显示,堵水方案难度大成功率低。选择了侧钻措施,原水窜井眼作为气藏的一口自流注水井,并进行了侧钻施工设计,在施工过程中进行质量控制,获得了很好的效果。该方案对类似井的复产具有参考意义。     

铁山坡气田地层水活动性研究

川东北地区飞仙关组高含硫气藏的顺利投产，是中油西南油气田公司加快天然气上产步伐，保障“十一五”规划实施的重要因素。铁山坡气田飞仙关气藏作为川东北高含硫的主力气藏之一，气田的稳定生产具有十分重要的意义。文章通过对铁山坡飞仙关气藏地质特征的研究，结合气藏开发数值模拟进行分析，认为气藏产出地层水是影响稳定生产的主要原因。利用单井数值模拟对存在底水的楔形区内坡2井进行研究，确定出坡2-井只打开上部1／3储层生产不会产出地层水。     

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束缚水饱和度是油气层评价的重要参数之一，它是分析储层产液性质，计算油水相对渗透率和产水率的关键参数。莺歌海盆地D气田出现的纯气层，其束缚水饱和度在20％～70％范围内变化。通过对D气田束缚水饱和度影响因素的研究，发现由于岩性细、孔隙结构复杂形成高束缚水含量时，束缚水饱和度不仅与岩石本身物性有关，而且气柱高度对其有较大影响。相同物性的储层，随气柱高度的增大，束缚水饱和度减小；若气柱高度相同，束缚水饱和度随孔隙度的减小而增大。章给出了束缚水饱和度与孔隙度和自由水界面以上高度的关系。通过实际应用表明，利用这种关系能较好地评价莺歌海盆地天然气层，这对低电阻率油气层及复杂油气层的测井评价有重要参考价值。     

盾构机下落平移施工设计研究

深圳地铁5号线洪浪站的盾构接收井在盾构机到达侧没有吊装条件,不得不将其平移至具有吊装条件的另一侧。由于车站纵梁较低,需将盾构机顶升下落后,再平移至吊装口。结合此施工设计,分析了盾构机在工作井内下落平移施工的关键技术,经工程实践证明非常有效,可为今后我国类似工程提供参考和借鉴。     

随钻边界探测技术在南海西部H井地质导向中的应用

南海西部Z油田储层普遍存在物性差、构造精度低、砂体尖灭等复杂情况,为有效提高H井钻遇率和地质储量动用程度,引进了随钻边界探测技术。该技术不仅能测量三层模型的地层电阻率、钻头与上/下围岩以及储层边界的距离,还可进行边界地层刻画并提供地质导向服务,已被广泛应用于构造落实程度低、储层非均质性强、边/底水油藏等海上复杂油气田水平井开发。该文简述了地质导向技术的发展现状,梳理了随钻边界探测技术原理和技术特点,并实例展示了如何通过识别出的储层边界及储层变化结果调整井眼轨迹的过程。随钻边界探测技术增加了H井水平段轨迹在“甜点”储层中的穿行距离,导向应用效果良好,实际产量超出钻前配产约60 m3/d,同时能规避地质和工程风险,对后续同类油气藏水平井钻井具有指导意义。     

谈国有企业未能执行新会计制度的有关制约因素及对策

2000年,国务院发布了《企业财务会计报告条例》,财政部以此为依据,发布了《企业会计制度》,这是我国会计制度的又一次大的变革。改革力度大,起点高,内容丰富,将我国的会计国际化向前推进了一大步。也是我国加入WTO后,会计工作要求与国际接轨的又一务实性工作。但《企业会计制度》暂在股份公司实施,国有企业尚未执行,     

地铁盾构隧道下穿建筑物的安全性分析

本文以深圳地铁5号线翻身～灵芝盾构区间隧道下穿碧海花园小区建筑物施工为工程依托,运用有限差分程序FLAC3D模拟盾构隧道开挖的全过程,对施工产生的管片内力变化、地表沉降以及桩基的变形进行了预测分析。计算结果表明,只要能够正确合理的施工,采用土压平衡盾构施工,安全顺利地穿越建筑物是可行的。     

隧道新奥法施工技术探讨

随着高速公路网迅速形成,从公路隧道设计、施工方法、工艺及管理等几个方面谈谈自己的看法,希望能与大家共同探讨。     

复合式土压平衡盾构到达施工关键技术研究

介绍深圳地铁5号线洪浪-兴东区间隧道盾构机到达的施工技术措施。通过地层加固、盾构机和洞门位置测量、洞门凿除、安装接收托架和洞门圈密封设备以及选择合适的掘进参数等措施,盾构机得以安全顺利地到达。