Fe73.5Cu1.0Mo3.0Si13.5B9.0纳米软磁合金的结构与磁性

用X射线衍射及滋测量等方法研究了不同退火温度下Fe73.5Cu1.0Mo3.0Si13.5B9.0纳米软磁合金的结构与磁性,发现合金的显微组织结构与退火温度有关，退火温度为500-520℃时，合金具有最佳软磁性能，合金中如出现Fe-B化合物，软磁性能恶化.     

Fe_（73．5）Cu_（1．0）Nb_（3．0）Si_（13．5）B_9纳米软

用磁测量、Ｘ射线衍射及热磁分析等测试技术和双相无规磁各向异性模型，研究了Ｆｅ７３．５Ｃｕ１．０Ｎｂ３．０Ｓｉ１３．５Ｂ９纳米软磁合金的磁性与有效磁各向异性及铁磁相饱和磁化强度的关系，发现在不同晶化退火温度Ｔａ下，当有效磁各向异性〈Ｋ〉达最低值、合金中非晶相的饱和磁化强度σＡＳ与αＦｅ－Ｓｉ纳米晶的σαＳ之比σＡＳ／σαＡ＝０．５５时，合金的软磁性能最高。     

影响非晶软磁损耗的因素

非晶软磁材料的电阻率比晶态的坡莫合金高三倍,并且具有低的矫顽力和低的磁各向异性,因而磁致损耗应当低.按涡流损耗正比于带厚的平方,反比于电阻率来估算,非晶的总损耗应比硅钢低100倍,而实际测量仅低2～10倍.与坡莫合金相近,甚至比坡莫合金损耗略高.是什么原因使理论估算与实验相差如此之大,目前尚不完全清楚.     

关于非晶结构弛予问题

本文对近几年有关非晶结构弛予研究作一综述。内容包括研究结构弛予的目的,非晶结构弛予的研究方法,介绍几种非晶结构弛予的理论模型。     

基于振动信号的深沟球轴承滚动体故障诊断研究

目前针对滚动轴承内、外圈故障的诊断方法较为有效,但难以诊断滚动体故障。针对这种情况,利用时域统计参数(有效值、峭度、脉冲因数、裕度因数)与Hilbert包络谱两种方法,对不同转速、负荷和故障程度情况下滚动体故障与正常状况的振动加速度数据进行比较分析,得出了滚动体故障难以诊断的原因,并给出了解决方法。     

电梯招标与投标技巧浅释

政府采购货物和服务的招标与投标行为随着我国国民经济的飞速发展，已深入到各行各业。为规范政府采购当事人的采购行为，加强政府监督管理的力度，维护社会公共利益和采购当事人的合法权益，国家相继颁布《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国政府采购法》、《评标委员会和评标办法暂行规定》等一系列配套文件，进一步促使招标投标行为越来越规范化、法制化、科学化。     

5·12地震成都在用电梯受损状况及原因分析——安徽省质监局抗震救灾特种设备技术服务队

四川汶川5·12里氏8．0级大地震给灾区人民带来巨大的人员伤亡和财产损失，同时也使成都、绵阳、德阳、阿坝、雅安、广元六市州20918台在用特种设备受损。为使灾区受损特种设备早日投入使用，让灾区人民早日放心使用这些设备，在国家质量技术监督检验检疫总局特种设备安全监察局统一安排领导下，全国17个省市200多位检验人员紧急奔赴灾区开展受损特种设备排查检验工作。安徽省质量技术监督局援川特种设备检验工作队一行12人，分别于5月21且和22日奔赴成都，在四川特种设备抢修检验指挥部统一领导下，参加成都市震后受损电梯排查检验工作。     

铁基非晶态合金的退火脆性

本文研究Fe₈₀B_20-xSi_x(x=6,8,10,12)非晶态合金的退火脆性规律,给出了合金成分原料纯度,薄带厚度以及薄带表面状态对非晶态合金退火脆性的影响。铁基非晶态合金在低温退火过程中已明显变脆。这种退火脆性是由非晶态合金亚稳特性决定的结构弛豫所致。     

天波超视距雷达发展综述

在天波超视距雷达系统的短基线多站联合定位中,一般假设多站点电离层反射虚高保持一致,为确定这一假设对定位结果的影响,本文进行电离层探测试验,以研究电离层虚高对多站联合定位精度的影响。试验时分别架设两个接收站模拟短基线超视距雷达系统的接收站点,再在较远距离架设目标站点,利用来自目标站点的发射信号模拟目标的返回信号。本文假设参考站点到目标站点链路的电离层反射虚高和大圆距离是已知的,对于同一工作频率,利用参考站点-目标站点链路上的电离层虚高,去解算定位站点-目标站点之间的大圆距离。参考站点和定位站点相距约90 km情况下,结果显示：目标和定位站(道孚-武汉)大圆距离约为1 260 km时,两条链路的虚高均方根误差约为5.82 km,相应的大圆距离的定位均方根误差约为5.02 km,相对误差约为0.34%;当目标和定位站(乐山-武汉)大圆距离约为1 000 km时,误差分别约为5.5 km, 5.69 km和0.46%。试验结果和理论分析表明,可以从缩短接收站点的布局和降低电离层反射虚高两个方面进一步提高目标定位的精度。本文试验结果可为短基线天波超视距雷达的建设提供较为重要的参考价值。     

几种汽车表面防护处理的常见方法

汽车作为一种运输和乘用商品,由上万个零部件组成,其金属零部件产品的耐蚀性尤为重要。简要叙述了汽车产品表面防护处理的几种常见方法,通过对电泳、电镀、达克罗、发蓝、PVDF、磷化、钝化等表面防护原理及其特点等介绍,希望能对汽车及金属零部件产品质量控制有所帮助。