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在模糊环境下提出软件引入的决策模型.该模型是基于移除分辨系数的灰关联分析,案例是评价台湾地区路面管理系统的最佳化优选问题.应用德菲法搜集的案例数据显示了省道和县、乡道主管部门对软件的认知差异和需求偏好.采用理想解趋近法(TOPSIS)比较该模型的强健性.对比结果显示两种方法均建议引入MicroPAVER5.1软件,而所提出模型的适用性比TOPSIS更为广泛. 相似文献
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有鉴于公元2001年9月侵台的纳利台风造成台北捷运系统部分路线停止运转长达一个多月,严重影响都会区六十万以上民众的行程.为避免类似事件再次发生,台北捷运工程局在后续新建线路中,对于有可能发生洪水灾害之源头或系统交会车站之隧道内设置全断面防水隔舱,期望使洪水灾害发生之危害区域控制在局部范围内,以往其它都市所设置之全断面防水隔舱都是由各设置地点之车站独立开关,本系统则为整体行车安全考虑,将隔舱之开关控制区分成三层级,最上位之控制为「行车控制中心」以远程监控,其次为各设置隔舱之车站旅客询问处的控制,最后才是人员至现场直接开关电源,隔舱设立后能于灾害发生时及时安全关闭乃系统成功之关键,故将其监控设置过程列为说明重点. 相似文献
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